Yüzyıllar boyunca deniz, dünyanın her köşesindeki denizcilerin ve maceracıların ruhunu ele geçirdi. John Masefield, "Deniz Ateşi" adlı şiirinde, ihtiyacı olanın "uzun bir gemi ve ona rehberlik edecek bir yıldız" olduğunu belirtmiştir. Dünyayı yelken açarak keşfetmek zor olabilir, ancak bu makale size deniz dünyasının iniş çıkışları konusunda rehberlik edecek. Bir yan not olarak, bu makale sizi başlamaya teşvik edecektir, ancak kendi başınıza yelken açmadan önce deneyimli denizciler ve teknelerle bolca zamanınız olduğundan emin olun.
Adım
Bölüm 1/5: Temel Yelken Bilgisini Kazanmak
Adım 1. Bir yelkenli teknenin farklı kısımlarını anlayın
Yelkenli tekne kullanmanın güvenliği ve verimliliği açısından farklı parçaları bilmek önemlidir. Biri aniden “çakmaya hazırlanın” veya “bak bum!” diye bağırdığında ne yapacağınızı bilmiyorsanız. Başın belada olacak.
- Blok: Bu, bir makara için bir deniz dünyası terimidir.
- Bom: Direkten uzanan ana yelken ayağına yatay destek. Yelkenli teknenin yönünü değiştirirken dikkat etmeniz gereken kısım burasıdır. Kafanı vurursan kafana çok sert vurabilir.
- Yay: Bu, teknenin önü.
- Centerboard: Bu, bazı teknelerde omurga üzerinde dönen ve seyir sırasında tekneyi dengelemek için kullanılan (genellikle fiberglas) bir plakadır.
- Kelepçeler: Kelepçeler, sıkılması gerektiğinde sıkılan iplerdir.
- Halyard: Yelkeni genişleten veya alçaltan halat.
- Gövde: Gövde, teknenin gövdesidir ve güvertenin altında kalan her şeyden oluşur.
- Pergel: Bu, teknenin önündeki yelkendir. Jib, teknenin ileriye doğru hareket etmesine yardımcı olur.
- Genoa: Pergelden daha büyük ön cam.
- Salma: Omurga, teknenin rüzgar nedeniyle yana kaymasını (“rüzgarla birlikte hareket etmesini”) önleyen ve tekneyi dengede tutan kısımdır.
- Çizgi: Çizgi bir iptir. Halat, teknenin herhangi bir yerinde bulunur. Yelkenli teknede sadece bir ip vardır, ana yelkenin ayakları boyunca uzanan sürgü ipi.
- Ana Yelken: Adından da anlaşılacağı gibi teknenin ana yelkenidir. Teknenin direğinin arkasına bağlanan yelkendir.
- Direk: Direk, yelkene bağlı büyük, dikey bir direktir. Bazı teknelerin birden fazla direği vardır.
- Ressam: Bu, küçük bir teknenin ön tarafında bulunan bir iptir. Tekneyi bir rıhtıma veya başka bir tekneye bağlamak için kullanılır.
- Dümen: Dümen, teknenin nasıl yönlendirildiğidir. Teknenin dümeni veya dümeni çevirdiğinizde, dümen tekneyi gitmek istediğiniz yöne yönlendirecek şekilde çalıştırılır.
- Çarşaflar: Ekranı kontrol eden ipler
- Spinnaker: Rüzgara karşı seyrederken kullanılan normalde açık renkli bir yelken.
- Destekler ve Örtüler: Rüzgar sert estiğinde bile direğin düzgün durmasını sağlayan teldir. (aka ayakta arma.)
- Kıç: Bu, bir teknenin arkası için kullanılan bir terimdir.
- Yeke: Yeke, dümene bağlı, dümeni kontrol etmek için kullanılan bir çubuk veya çubuktur.
- Kıç yatırması: Bu genellikle teknenin tabanı olarak adlandırılan şeydir. Bu, eksenine dik uzanan teknenin arkası.
- Direksiyon: Direksiyon dümeni çalıştırır, tekneyi yönlendirir.
- Vinç: Bir vinç veya vinç, ipin bağlanmasına yardımcı olur. Halat vincin etrafına sarıldığında, denizci, halatı takmayı kolaylaştırmak için vinci kolundan çevirebilir.
Adım 2. Farklı yelkenli türlerini anlayın
Genel olarak, acemi bir denizciyseniz, genellikle yelkenlinizi çalıştırmazsınız. Bir catboat, kesici veya cankurtaran botu ile çalışıyor olabilirsiniz.
- Sloop: Sloop veya cankurtaran, en yaygın yelkenli türüdür (yelkenlileri düşündüğünüzde, cankurtaranlar muhtemelen aklınıza gelen görüntülerden biridir). Can filikasının tek direği vardır ve önde bir pergel ile donatılmıştır ve ana yelken direğin arkasına bağlanmıştır. Cankurtaran sandalları çeşitli boylardadır ve rüzgar yönünde seyir için uygundur.
- Catboat: Bir catboat, teknenin önüne yakın bir direğe sahiptir ve tek bir yelkenlidir. Boyutları küçüktür (veya büyüktür) ve bir veya iki kişi tarafından kullanımı kolaydır.
- Kesici: Kesicinin önünde iki ekran ve direğin arkasında bir ana ekran bulunan bir direğe sahiptir. Bu tekneler küçük gruplar için kullanılır ve nispeten kolaylıkla pilotluk yapılabilir.
- Ketch: Ketch'in iki direği vardır ve ikinci direğe mizzen direği denir. Mizzen, ana direğe göre daha kısadır ve dümenin önünde bulunur.
- Yawl: Yawl, ketça benzer, ancak mizzen direği dümenin arkasında bulunur. Mizzen direğinin dümenin arkasına takılmasının nedeni, yalpa üzerindeki mizzenin tekneyi ileri hareket ettirmek için değil dengeyi korumak için kullanılmasıdır.
- Schooner: Schooner, iki veya daha fazla direği olan büyük bir yelkenli teknedir. Teknenin arkasındaki direk, teknenin önünde bulunan direğin yüksekliğinden daha yüksek veya eşittir. Guletler balık ticareti, mal taşımacılığı ve savaş gemisi olarak kullanılabilir.
Adım 3. Yelkenli teknelerde kullanılan genel terimleri anlayın
Bir teknenin farklı bölümleri için kullanılan terimlere ek olarak, denizcilerin genellikle denizdeyken (veya denize açılırken) kullandıkları belirli terimler de vardır. İskelenin sol ve sancak sağ olduğunu hatırlamanın püf noktası, sancakta 'sağ' kelimesinin ilk harfi olan 2 harf 'R' olmasıdır. Sancak, yeşil ve sağda iskele, kırmızı ve soldan daha fazla harf bulunur. “Porto şarabı kırmızıdır” sözünü de hatırlarsınız.
- Liman: Pruvaya (teknenin önü) baktığınızda, solunuz iskeledir.
- Sancak: Sancak, teknenin pruvaya bakarken sağ tarafıdır.
- Windward: Adından da anlaşılacağı gibi, rüzgarın estiği yerdir.
- Leeward: Buna 'Lee' de denir. Bu, rüzgarın estiği ters yöndür.
- Tramvay: Pruva, rüzgarın teknenin bir tarafından diğer tarafına esmesi için pruvayı rüzgara karşı çevirdiğiniz zamandır. Bu, boma dikkat etmeniz gereken zamandır, çünkü bom teknenin bir tarafından diğerine geçeceğinden, tramola yaptığınızda (ihtiyacınız yoksa bunu yapmazsınız).
- Kavanoz (Pervane): Bu, tramolanın tersidir, yani bu, rüzgarın teknenin bir tarafından diğerine hareket etmesi için tekneyi rüzgara karşı döndürmeniz gereken zamandır. Bu, kuvvetli rüzgarlarda yapıldığında, rüzgardan uzaklaşan tekneyi döndürdüğünüz için, mücadele etmekten daha tehlikeli bir harekettir. Bom kokpitten geçerken ciddi kazalar meydana gelebileceğinden, bu hareket sırasında bomu kontrol etmeye dikkat etmek önemlidir.
- Luffing: Bu, tekneyi rüzgar yönüne çevirdiğiniz andır, böylece yelkenler genişlemeye ve dümeni kaybetmeye başlar.
Adım 4. Seyir şamandıralarını anlayın
Navigasyon şamandıralarına dikkat etmek ve onları takip etmek önemlidir - sizi su koşullarının güvenli olduğu yere yönlendireceklerdir. Kuzey Amerika'da, limandan çıkarken, "kırmızı" şamandıra neredeyse her zaman limanda bırakılırken, "yeşil" şamandıra sancakta bırakılır. (Unutmayın, Kırmızı-Sağ-Dönen). Dünyanın çoğu için bu, dönüş yapmanın başka bir yoludur.
Bölüm 2/5: Teknenin Hazırlanması
Adım 1. Ayrıntılı bir kontrol yapın
Gövde güvenliğini sağlayan gerdirmeler ve kopilyalar dahil olmak üzere, direği destekleyen kablolar ve halatlar gibi ayakta durma pozisyonunu koruyan ekipmanı kontrol edin. Çoğu yelkenli, direği söker çünkü 15 sentlik kopilya eksiktir!
- Yelkenleri kaldıran ve kontrol eden halatları (“koşu donanımı”) kontrol edin (mandarlar ve çarşaflar). Ayrı olduklarından, birbirlerine dolanmadıklarından veya başka bir ekipmana takılmadıklarından ve direği veya kasnağı çekmemeleri için "tüm" sekiz düğümü veya diğer düğümleri gevşek ("acı") olduklarından emin olun.
- Tüm halatları kilitlerden çekin ve vinci kapatın. Hiçbir şeyin ipleri bağlamasına izin vermeyin; her şey hareket etmek ve açmak için serbest olmalıdır.
- Bir tepe kaldırıcınız varsa – bomun arkasına bağlanan ve ekran kullanılmadığında dışarıda kalan küçük halat – bomun serbestçe gevşemesine izin verin, ardından mandalı takın veya yeniden sıkın. Patlamayı izleyin; sadece bu noktanın etrafında döner; Bu, siz veya ekibiniz bir bom salınımı tarafından vurulursa acı verici bir "ses"e neden olur. Ana yelkeni kaldırdığınızda veya yükselttiğinizde bom yatay konuma dönecektir.
- Varsa, yekenin doğru şekilde takıldığından ve dümeni kontrol ettiğinden emin olun. Yelkenli tekneniz şimdi yelken açmak için öğle vakti!
Adım 2. Rüzgar yönünü belirleyin
Teknenizin direğinin üstünde bir windex yoksa, direği tutan kabloya bir çift eski kaset bandı, VHS bant veya 9 inç yağlı iplik takın. Bu size rüzgarın estiği yönü gösterecektir. Bazı denizciler daha hassas oldukları için kaset kullanırlar. Durumunuz buysa, bunun yerine VHS bant veya yağlı iplik kullanmayı deneyin.
- Teknenin kenarından yaklaşık dört fit daha yükseğe, her iki tarafa yerleştirin.
- Etkili bir şekilde yelken açmak için rüzgar yönü bilgisine ihtiyacınız vardır.
Adım 3. Teknenizi rüzgar yönünde hareket ettirin
Bu, yelkeni dik tutarken yelkeni kaldırırken veya genişletirken rüzgar esintilerini önlemek için yapılır. Bu konumda, bir ekran kayışı veya başka bir donanım tarafından vurulursa ekran yırtılmaz. Bu kolay değil. Tekne hareket etmediğinden (“yolda”) kolayca dönmeyecek. Elinizden gelenin en iyisini yapın, ancak yapmaya hazır olun!
- Teknenizin motoru varsa, yelkenleri kaldırırken tekneyi rüzgarda tutmak için motoru kullanın.
- İşte size faydalı bir ipucu: Eğer rıhtımda su çok derin değilse veya iskele tarafınız yoksa, tekneyi rıhtımdan uzaklaştırın ve kuma demirleyin; tekneniz otomatik olarak kendini rıhtımda yönlendirecektir. rüzgarın yönü.
Bölüm 3/5: Eleği Kaldırma veya Kaldırma
Adım 1. Ekranı bağlayın
Ana yelkenin alt ön tarafını (“pruva”) sabitleyin ve bunları boma ve pruvaya tutturmak için jib.
- Ana yelkenin arkasını ("clew") boma ve koçana bağlayan küçük bir halat ("outhaul") olacaktır. Çekin ve kilitlere sabitleyin. Ayrıca ekran ayaklarını sıkılaştırır.
- Mandayı durana kadar aşağı çekerek ana yelkeni kaldırın. Ekran şiddetli bir şekilde sallanıyor ("orsa"), ancak bu kısa bir süre için güvenlidir. (Aşırı çarpıntı, ekranın dayanıklılığını önemli ölçüde azaltır).
- Ekranın ön kenarı (burun) kırışmaları önleyecek kadar sıkı olmalıdır, ancak ekranda dikey kırışıklara neden olabileceğinden çok sıkı olmamalıdır.
- Mandarın çevresinde, direğin tepesinden aşağıya doğru uzayacak kıskaçlar olacaktır. Halatı sıkın. Pergel üzerinde kılçık kullanın, ön yelkeni kaldırın (kol, cenova veya ön yelken) ve yelken kayışını sıkın. Her iki ekran da şu anda serbestçe genişleyecektir. Ana yelkeni veya ana yelkeni kullanarak tekneyi rüzgar yönüne yönlendirmek daha kolay olduğundan, yelken her zaman önce ana yelkeni, ardından jib'i kaldıracaktır.
Adım 2. Hedefi ayarlayın ve yelkeni rüzgara karşı dengeleyin
Yelkenli tekneler rüzgar yönünde hareket edemezler. Aşağıda gösterildiği gibi, şemadaki kırmızı alan, seyir halindeyken "hayır" alanını gösterir. Yelkenlinin rüzgar yönünde seyretmesi için rüzgara yaklaşık 45-50 derece gitmesi ve tack (veya zikzak) yaparak varış yerini değiştirmesi gerekir.
- Teknenizi ana yönlere 90 derece olacak şekilde sola (iskele) veya sağa (sancak) çevirin. Bu ışın erişimi olarak bilinir.
- Ana sayfayı (kırpma), ekran önceki konumuna ("kıç") yaklaşık 45 derece dik konuma gelene kadar çekin. Jim dengesini korurken ana ekran için güvenli bir yer.
- Rüzgardan uzaklaşmaya ve eğilmeye ("heeling") başlayabilirsiniz. 20 dereceden fazla olan topuklar genellikle kontrolünüz dışında olduğunu gösterir. Ana levhayı geçici olarak çıkarmak (“ana parçayı kırmak”) topuk miktarını azaltacak ve yelkene 10 ila 15 derecelik rahat bir açıyla döneceksiniz.
Adım 3. Levha dengesini pergel üzerinde tutun
Önce ana yelken kaldırılsa bile, önce flok dengelenmelidir. Teknenin her iki tarafında birer tane olmak üzere, pergel üzerinde iki yaprak vardır. Pergel üzerindeki levhayı rüzgarın kaynağından uzağa doğru çekin (“pürüzlü taraf”). Bu, tembel sayfa adı verilen aktif bir sayfadır.
Pergel bir eğri veya cep oluşturacaktır; ön tarafın genişlemesi durana kadar ekranı dengede tutun. Kontrolü (veya “kask”) elinize alın ve yolda kalın
Adım 4. Ana yelken dengesini koruyun
Ön taraftaki ana sayfanın kendi kendine genişlemesine izin verin, ardından durana kadar geri çekin.
- Siz veya rüzgar yön değiştiriyorsa, burası yelken açmak için verimli bir yerdir. Değişiklikler varsa, ayarlayabilirsiniz.
- Denizcilerin dünyasına girmeye başladınız ve birçok şey öğreneceksiniz ya da sonuçlarını göreceksiniz.
Bölüm 4/5: Teknenizle Yelken Açmak
Adım 1. Ana ekranda veya ana yelken ve pergelde ekranın ön tarafına dikkat edin
Yelken genişlemeye başlarsa, iki seçeneğiniz vardır: genişlemeyi durduracak şekilde yelken sacını sıkın veya rüzgardan uzak tutun (“ayın”). Yelken genişlediğinde, yelken ayarlarınızda rüzgar yönünü çok fazla takip ediyorsunuz demektir. Yola çıkarsan (rüzgardan uzaklaşırsan) yelkenlerin genişlemeyi durdurur.
Adım 2. Rüzgar göstergelerinizi izleyin (anlatı)
Rüzgarın daha fazlasının arkanızdan gelmesi için bir değişiklik fark ederseniz, çok fazla enerji harcarsınız. Yelkenin rüzgara dik bir konumda olmasına izin verin. sabit kalacaksın; rüzgar uzun süre sabit bir yönden esmeyecek çünkü yelkenleri, masalları izleyin ve yelkenleri kontrol edin.
- Rüzgar arkanızda ve yanınızda (kıç çeyrek) olduğunda, geniş erişim olarak adlandırılır. Bu verimli bir yelken pozisyonudur çünkü yelkenler rüzgarla doludur ve gemiyi tüm gücüyle iter.
- Rüzgar arkandayken rüzgarla birlikte yürürsün. Bu verimli olmayacaktır çünkü flok ana yelken tarafından kapatılır ve hava ile doldurulmaz.
- Rüzgarla gittiğinizde, pergelin hava ile dolması için teknenin diğer tarafına hareket etmek için jibi çekebilirsiniz. Buna "kanatta kanat" denir ve ekranın konfigürasyonunu korumak için yekeyi sıkı bir şekilde tutmanız gerekir. Bazı teknelerde, direğin ön tarafına ve pergelin kıskacına bağlı bir "bıyık direği" vardır, bu da pergelin rüzgarla kontrol edilmesini ve doldurulmasını kolaylaştırır. Önünüzdeki yelkenler görüşünüzü önemli ölçüde engellediğinden, engellere ve diğer teknelere karşı tetikte olduğunuzdan emin olun.
- Dikkat olmak-tekne hareket halindeyken, yelkenler yana doğru hareket edecek ve temelde bomun arkasında olan rüzgarın aniden değişmesine (“kayış” veya “kayış”) hafif bir itme ile kokpite çarpacaktır.
- Direğin tepesinde bir rüzgar ölçer varsa, rüzgar göstergesi ana yelkeni gösterecek şekilde tekneyi düzleştirmeyin. Böyle bir durumda, bom rüzgarüstündeyken yelken açıyorsunuz (“yan tarafından yelken”) ve kazara bir kavança için yüksek risk altındasınız. Bu olduğunda, bom sizi bayıltacak kadar sert vurabilir ve tekneden sekebilir (“denize”).
- Kazayla bir kavança olması durumunda, bomun kokpit içerisinde hareketini sınırlamak için bir caydırıcı (bomdan ray ayağına veya sağlanan kilite halat) takmak iyi bir uygulamadır.
Adım 3. Erişimi kapatın
Teknenizi hafifçe rüzgara doğru çevirin (“baş yukarı”), rüzgardan yaklaşık 60-75 derece uzaktasınız. Yelkenin tekneyle daha uyumlu olması için bilançoyu sıkı tutacaksınız. Buna "yakın erişim" denir. Yelkenleriniz uçakta bir kanat gibi hareket edecek: rüzgar tekneyi çekiyor, tekneyi itmiyor.
Adım 4. Taşımayı kapatın
Rüzgara doğru dönmeye devam edin ('baş yukarı') ve hareket edemeyecek duruma gelene kadar levhayı sıkın (kol, direk üzerindeki yayıcı ile asla temas etmemelidir). Buna “yakın mesafe” denir ve rüzgara yelken açabileceğiniz kadar yakındır (rüzgardan yaklaşık 45-60 derece). Rüzgarlı bir günde, neşe bulacaksınız!
Adım 5. Hedefinize ulaşmak için rüzgar yönünde yelken açın
Mümkün olduğunca rüzgara yakın, yakın mesafeli yelken açın. Bazı yelkenlilerde ise 45 derece civarındadır.
- Gidebildiğiniz kadar uzağa gittiğinizde, teknenizi rüzgara karşı çevirin (ya da "pruva" ile yön değiştirin), pergel levhasını koçanlardan çekerek ya da vinç tamburunu teknenin ön kısmı ("pruva") olarak düzeltin.) rüzgar yönünde döner.
- Çal ve bom tekneye çarpacak. Ana yelken diğer tarafta kendini ayarlayacaktır, ancak tekneyi ana yelkenin geri çekilmeye başladığı noktaya kadar yönlendirirken, koçanın veya vincin karşı tarafındaki pergel sacını hızlı bir şekilde çekmeniz gerekir.
- Doğru yaparsanız, tekne çok yavaş olmayacak ve rüzgarın estiğinden farklı bir yöne yelken açacaksınız. Pergel sacını çok yavaş sıkarsanız ve tekne çok ileri giderse, yapmayın. panik. Tekne hız artana kadar hafifçe yana itilecektir.
- Başka bir senaryo, teknenizin pruvasını rüzgara doğru yeterince hızlı yerleştirememek olabilir ve tekne durur. Bunlar “ütülerde” olarak bilinir, bu bir utançtır, ancak kabul etse de etmese de her denizci bunu yaşamıştır. Ütü durumunda olmanın üstesinden gelmek kolaydır: tekne geriye doğru hareket etmeye başladığında güverteye dönersiniz.
- Direksiyonu istediğiniz yöne çevirin ve pergel rüzgarın estiği yönde sıkın (“yelkeni geri sarma”). Rüzgar, yayı rüzgar yönünde itecektir. Müdahaleyi bitirdikten sonra, rüzgar tarafındaki vinçten pergeli çıkarın ve rüzgaraltına doğru çekin, istediğiniz yolda olacaksınız.
- Teknenin hızı, mücadele sırasında kolayca kaybolduğu için, bu hareketi olabildiğince nazik ve hızlı bir şekilde yapmak isteyeceksiniz. Hedefinize ulaşana kadar mücadele etmeye devam edebilirsiniz.
Adım 6. Çalışırken sakin olun
Bunun, sakin bir günde, örneğin teknenizi bağlamayı öğrenmek (yelkenleri daha az şişirmek) gibi, pratik yapmak için iyi bir yol olduğunu anlayın. Bunu rüzgar çok sert estiğinde ve kontrolünüz dışındayken yapacaksınız.
- Resifing, ihtiyacınız olduğunu düşünmeden önce neredeyse her zaman yapılır.
- Sakin bir günde tekne onarım prosedürlerini uygulamak da iyi bir fikirdir. Bir teknenin nasıl tamir edileceğini bilmek gerekli bir beceridir.
Adım 7. Güvenle yelken açın
Çubuğunuzun ve zincirinizin önemli bir güvenlik ekipmanı olduğunu ve bir teknenin karaya oturmasını durdurmak için kullanılabileceğini veya hatta tekneyi hayata döndürmek için kullanılabileceğini unutmayın.
Bölüm 5/5: Yelkenli Depolama
Adım 1. Ekranınızı düşürün ve kaydedin
Rıhtımda güvenli bir şekilde durduğunuzda, yelkeni tutan halattaki gerilimi serbest bırakarak yelkeni indirin. Ekranınız kullanımda değilken katlanmalı ve bir vitrin saklama kutusunda saklanmalıdır. Bu tekniği ana yelken ve flok için yapmalısınız. Tüm ekran kartlarını yerlerinden çıkarın. Ana yelkeni katladıktan sonra, kapağa yerleştirin ve bazı bağlarla boma takın. Yelkenleri her seferinde aynı şekilde katlamayın yoksa rüzgarda genişlemezler. Depolanan ıslak elekler genellikle küfleneceğinden, ekranınız kuru ve tuzsuz olarak saklanmalıdır.
Adım 2. Tekneden ayrılmadan önce tüm ekipmanı temizleyin
Halatı kelepçelere takarak sıkın. Tüm gevşek halatları düzgünce sarın ve onları güvertedeki insanların yolundan uzak tutarak bağlarla sabitleyin. Özellikle tik ağacından yapılmışsa, tuza maruz kalmış güverteyi yıkayın. Tuz ahşabı lekeleyebilir.
İpuçları
- Kötü bir şey olursa – çok fazla rüzgar, yolcuların tekneden inmesi vb. – kramponlardaki üç yelkeni çekerek veya vinci kapatarak tekneyi kolayca mola yerine götürebileceğinizi unutmayın. Tekne (genellikle) duracaktır.
- Kulaklarınızı kullanarak rüzgarın yönünü belirlemeyi öğrenmeye çalışın. Rüzgarın sırtınıza doğru esmesine izin verin, ardından kulaklarınızın etrafında "dengeli" hissedene kadar başınızı yavaşça soldan sağa çevirin. Bu noktayı bulduğunuzda, artık rüzgarın yönünü biliyorsunuz ve bu yöntemi kullanarak, görüşünüzü kullanmanıza gerek kalmadan rüzgar hakkında daha fazla bilgi sahibi olacaksınız.
- Çoğu ekran, ön ekranın kenarına yapıştırılmış renkli malzeme şeritlerine sahiptir. Ekranınız, tüm işaretler arkada sallandığında en iyi şekilde çalışır.
- Teknede iyi bir motora sahip olduğunuzdan ve onu nasıl kullanacağınızı bildiğinizden emin olun. Bu çok önemlidir çünkü sizi herhangi bir beladan kurtaracaktır.
- En az iki düğüm ip öğrenin. Halatın laleden, makaradan (veya makaradan) veya makaradan kaymasını önlemek için halatın ucuna sekiz düğüm takılır. Bağlamak için ekipman kullanılmış olsa bile, ilmekleri bağlamak için bowlines (“kings of knot”) kullanılır. Düzgün ve doğru bir şekilde takıldığında, düğüm asla gevşemez ve ağır ağırlıklarla bastırıldıktan sonra bile çözülmesi kolaydır.
- Yelken yaptığınız bölgenin gelgitlerini incelediğinizden emin olun, çünkü bazı bölgelerde gelgitler, rüzgar esintilerinin etkisi gibi hareketiniz üzerinde güçlü bir etkiye sahiptir.
- Kullanacağınız yelken teçhizatı ve hatta asla kullanmayacağınız teçhizat hakkında her şeyi öğrenin. Bu, yelken yaparken meydana gelen olaylar hakkında size fikir verecektir.
- Başlamadan önce bu abartılamaz, yelken deneyimine sahip olmak, ayakta durabildiğinizi ve bir teknenin kontrolünü ele alıp tüm işlevlerini bildiğinizi gösterir.
- Kullandığınız belirli bir teknede yelkenin mekaniği hakkında kapsamlı bilgi içeren yelkencilik kitaplarına bakın.
- Bulutları ve hava durumunu nasıl okuyacağınızı anlayın. İyi bir site şu adreste bulunabilir:
- İlk yelken deneyiminiz en iyi küçük bir iç gölde veya sakin bir koyda yapılır. Sakin kara meltemleri olan ve kötü havanın olmadığı bir gün seçin.
- Yakınınızda bir kruvaziyer derneği varsa, yarış için mürettebat olarak gönüllü olabilirsiniz. Bir yıllık yarışta, tek başına birkaç yıllık yelkencilikten daha fazlasını öğreneceksiniz.
Uyarı
- Yelkencilikte hayatınız büyük ölçüde yapılması gerekenlerden önce yaptığınız şeylere, aklınıza ilk gelenlere bağlıdır. Yapılması gerekene kadar beklerseniz, çok geç veya çok zor olabilir. İçgüdülerini dinle.
- VHF telsizi nasıl kullanacağınızı öğrenin. Bir Deniz Gemisinden Mayday-Arayın Acil bir durumda, yardım çağırmanın en hızlı yolu telsizi kullanmaktır. Bir cep telefonu çalışabilir, ancak VHF, yardıma ihtiyacınız olduğunda yakındaki birçok tekneyle daha hızlı iletişim kurabilir veya bunun tersi de geçerlidir.
- Özellikle yalnız seyahat ediyorsanız, yelken açmak ciddi bir problemdir. Soğuk su, akıntılar ve diğer tekneler ciddi tehlike oluşturabilir ve yelkenler genişlerse tekne beklediğinizden daha hızlı kalkacaktır. Ayrıca, birçok tekne suda o kadar yüksekte yüzer (“fribord”) ki, insanları yardım almadan tırmanmak veya taşımak zordur. Gece yelken açarken, her zaman bir dağ feneri ve bir acil durum sinyali yakalama cihazı kullanın; bu, Arama ve Kurtarma (SAR) ekibinin suda nerede olduğunuzu görmesini kolaylaştırır.
- Bu sporu kendi başınıza denemeden önce en azından biraz tekne terimleri bilgisine sahip olmanız ve materyali iyice okumanız şiddetle tavsiye edilir. Bazıları okumanızı şiddetle tavsiye eder: Kaptan Ernie Barta'nın The Complete Idiot's Guide to Yelken, Aptallar için Yelken ve Annapolis Yolunda Yelken Açma.
- Eski atasözünü hatırlayın “Denizde olmayı umarak rıhtımda olmak, denizde hayır kurumuna gitmeyi ummaktan daha iyidir.” Coşkunun, mecbur olmadığınız bir günde sağduyunuzu etkilemesine izin vermeyin. Rıhtımın etrafındaki rüzgar, sahildeyken çok farklı olabilir. Birçok acemi denizci (ve deneyimli denizciler), güvenli bir şekilde yelken açamayacak kadar çok rüzgar olduğunda risk almakta zorlanırlar.
