Buji kablolarını değiştirmeniz gerekiyor. Buji kabloları, özellikle buji ve bobin bagaj kapağının içindeki devrede gerçekten aşınabilir. Kabloları bulmanız, doğru uzunluk ve kablo sayısını belirlemeniz ve bunları bujiden dikkatlice çıkarmanız gerekecektir.
Adım
Yöntem 1/3: Değiştirmeye Hazırlanma
Adım 1. Aracınızın kaputunu açın
Kaput kilidi genellikle sürücü panosunun sağ alt tarafında bulunur. Bazı araba türleri, otomatik olarak açık kalan bir hidrolik kaput kullanır. Her iki durumda da, bir araba motoru üzerinde çalışırken kaputun üzerinize düşmediğinden emin olmak önemlidir.
Adım 2. Buji kablolarını bulun
Buji kablosu genellikle silindir kapağının içindeki valf kapağının yanında bulunur. Bir uçta, her tel bir bujiye ve diğer uçta bir dağıtıcıya veya ateşleme bobinine bağlanır.
Adım 3. Buji kablolarının neden yıprandığını anlayın
Buji tellerinden geçen sürekli yüksek voltaj nedeniyle, buji tellerinin direnci zamanla artma eğilimindedir. Sonuçta bu, elektrik akışını engelleyen yüksek bir dirence neden olur. Tellerde direncin artmasıyla bujiye ulaşan elektrik miktarında bir azalma olur ve bu da silindirdeki gazın eksik yanmasına neden olur. Buji kablosu koruyucusunda hasar varsa buji kablosunu değiştirmeniz gerekir.
Adım 4. Buji kablolarını değiştirmeniz gerekip gerekmediğini belirleyin
Kablo yaşı tek başına gerçekten yeni buji kablolarına ihtiyacınız olduğunu göstermez. Kabloda hasar olup olmadığına dikkat edin ve motor arızasını dinleyin. Kablodan motora giden kıvılcımlar görüyorsanız, bu kabloyu değiştirmeniz gerektiğinin bir işaretidir.
- Dikkat çeken bazı motor semptomlarına dikkat edin: motor şiddetle çalışıyor ve zıplıyor ve derin bir "öksürük" sesi. Bu motor semptomlarına ayrıca hatalı bujiler ve diğer daha ciddi problemler neden olabilir, bu nedenle öncelikle buji kablolarının arızalı olduğunu ve değiştirilmesi gerektiğini kanıtlamanız gerekir.
- Geceleri kaput açıkken ve motor çalışırken yerde kıvılcımlar görürseniz kabloyu değiştirmeniz gerekebilir. Kablolarınızın iletkenliğine bağlı olarak arabanın ön tarafından her yerinden veya sadece bir noktadan kıvılcımlar çıkabilir.
- Kabloda bariz kusurları arayın. Sürtünmeler, çatlaklar ve hatta yanık izleri bulabilirsiniz. Herhangi bir hasar, buji kablolarını değiştirmeniz gerektiğini gösterebilir.
Adım 5. İhtiyacınız olan kablo sayısını belirleyin
Buji kablolarının sayısını ve türünü belirledikten sonra, bunları bölgenizdeki herhangi bir otomobil parçası mağazasından satın alabilirsiniz. Mağaza personeli, doğru türde ve miktarda kablo aldığınızdan emin olmanıza yardımcı olmaktan mutluluk duyacaktır.
Adım 6. Doğru uzunlukta kablo aldığınızdan emin olun
Tüm seti satın almanız gerekecek, ancak yalnızca bir kabloyu değiştirmeniz gerekecek. Bu nedenle, altı silindirli bir motorunuz varsa, her biri farklı uzunlukta olan altı kabloyu da satın almanız gerekecektir. Kullanacağınız kablonun uzunluğunu makinenizdeki eski kablo ile karşılaştırarak bilmelisiniz. Mümkün olduğunca, uzunluğu eski kablonun uzunluğundan çok farklı olmayan bir kablo kullanın.
- Farklı üreticilerin farklı uzunlukları vardır ve yedek kablolar genellikle orijinal kablodan daha uzun satılır. Bu, daha fazla kuruluma uyması için daha fazla kablo takımı satmalarını sağlar, bu nedenle küçük farklılıklar olabilir. Başlamadan önce kablo uzunluğunu kontrol edin, bu bir sorun olmayacaktır.
- Kalite önemlidir. Cihaz iyi kalitede değilse ve kendi başınıza açabiliyorsanız, “kendi kablo uzunluğunuzu kendiniz belirleyin” cihazını kullanmaya çalışmayın.
- Çoğu zaman üreticiler kablo onarımına izin vermez. Kablonun yeni ucunun kestiğiniz kabloya güvenli bir şekilde takılabileceğinden emin değilseniz, kabloyu belirli bir uzunlukta kesmeyin. Aksi takdirde pişman olabilirsiniz!
- Bazı buji kabloları, tamamen monte edilmiş bazı parça mağazalarından ayrı ayrı satın alınabilir.
Yöntem 2/3: Kabloyu çıkarma
Adım 1. Arabanın kapalı olduğundan emin olun
Çalışan bir motorda asla buji kablolarını değiştirmeye çalışmayın. Ayrıca dokunulamayacak kadar sıcak olan motorlarda buji kablolarını değiştirmeye çalışmayın.
Adım 2. Bir envanter yapın
Telleri yerleştirdikten sonra, her bir telin uzunluğunu ve yerini not edin. Her yeni kabloyu uygun eski kabloyu çıkardığınız yere yeniden bağlamanız gerekecek ve ne yapıldığını takip ederseniz çok daha kolay olur. Kabloları yanlış sırayla bağlarsanız, araba motoru sıkışır ve kötü çalışır. İzi kaybetmemek için her kabloyu yapışkan bant ve bir numarayla (bujinin konumuna göre) işaretlemeye çalışın.
Adım 3. Düzenli olarak yapın
Kabloları birer birer ve belirli bir sıra veya yönde değiştirin. Bu, hangi kablolara bağlanacağınızı hatırlamanıza yardımcı olabilir ve ateşleme sırasının motorla senkronize olmaması riskini azaltır. Aceleye gerek yok. Bir kabloyla başlayın ve bir sonrakinde çalışmaya başlamadan önce hepsini geçin.
- Kablo her iki uca da bağlanır. Yeni bir kablo takmadan önce her iki tarafı da çıkarmanız gerekecektir.
- Buji, piston silindirin neredeyse en yüksek noktasındayken ateşlemelidir. Bu nedenle, sıranın karıştırılmamasını sağlamak çok önemlidir. Makinenin bir ucundan başlayıp ardından diğer ucuna sırayla devam etmeyi deneyin.
Adım 4. Kabloyu çıkarın
Kabloyu fişten çekip çıkarmak için bir buji kablosu çektirmesi kullanın. Kabloyu bujiden çıkarırken dikkatli olun. Daha yeni motorlarda, bujiyi kuru ve temiz tutmak için bujinin üzerine sıkıca oturan bir lastik çizme bulunur. Bagajı çekerek kabloyu çıkarın. Bagajı değil kabloları çekerseniz, kablolara zarar verebilir ve kablonun parçalarını bujide geride bırakabilirsiniz.
- Bazı teller bujiye çok sıkı yapışabilir. Lastik çizmeyi sıkıca kavrayın. Hemen açılmazsa, çevirirken fişini çekmeyi deneyin.
- Bagajda karbon izi olup olmadığını kontrol edin. Bu yol, önyüklemede yukarıdan aşağıya siyah bir çizgi olarak görünecektir. Bu çizgiyi görürseniz, inceleme için bujinin çıkarılması gerekecektir.
Yöntem 3/3: Yeni Bir Kablo Takma
Adım 1. Ters yönde çalışın
Yeni kabloları eski kabloları çıkardığınız sırayla bağlayın. Bagajı bujiye takmadan önce, buji körüğüne az miktarda dielektrik yağlayıcı ekleyin. Bagaj, tıklandığında bujiye tam olarak oturur. Buji kablosu, dağıtıcıdan veya bobinden bujiye bağlanır ve tam olarak üreticiden geldiği gibi takılmalıdır. Bobinden bujiye giden yanlış teller motorun çalışmasını engelleyerek hasara neden olabilir. Kabloları, onlara zarar verebilecek egzoz bileşenlerinden uzak tutun ve kabloların birbirine geçmesini önleyin.
- Buji telleri genellikle bir dokuma tezgahında (kablo manşonu) veya bir mesafe (kablo desteği) kullanılarak bulunur. Makine içerisinde bulunan kablolar veya diğer kablolarla kesişen kablolar kolayca kopabilir, sızdırabilir veya ısıdan zarar görebilir. Bu nedenle, yedek kabloyu herhangi bir metalin üzerine oturmayacak şekilde dokuma tezgahından düzgün şekilde geçirdiğinizden emin olun.
- İyi performansa sahip bobinler ve cihazlarla kabloları değiştirirken, mevcut dokuma tezgahının uygun olmayabileceğini unutmayın. Eğer öyleyse, tezgahtaki delikleri tutturmak veya genişletmek için daha büyük çaplı bir ayırıcı satın alabilirsiniz.
Adım 2. Başlığı kapatın ve kilitleyin
Kaputu kapattıktan sonra kaldırmayı deneyin ve sıkıca kapatıldığından emin olun. Aracınızdaki düğmeyi kullanmadan kaputu açamazsınız.
Adım 3. Aracınızın sesini dinleyin
Telleri doğru yerlere dikkatlice taktıktan sonra motoru çalıştırın. Motor sorunsuz ve sorunsuz çalışıyor olmalıdır. Özellikle eski kablonuz gerçekten yıpranmışsa, yeni güç ve verimlilikler fark edebilirsiniz. Motorunuz çalışmıyorsa, şiddetli çalışıyorsa veya değiştirildikten sonra hatalı ateşleme varsa, arızalı kabloları, yanlış silindirlere bağlı kabloları, yol boyunca iletkenlere bağlı kabloları, düzgün bağlanmamış kabloları, bagajda veya yanlış takılmış olup olmadığını kontrol edin. bobine veya bujiye bağlı olmayacak şekilde önyükleme yapın.
- Motor çalışırken asla kabloya dokunmayın, aksi takdirde ağrılı bir elektrik çarpması hissedeceksiniz. Ateşleme sisteminde üretilen on binlerce volt vardır ve yanlış bağlanmış teller muhtemelen size elektrik çarpmasına neden olabilir. Telin bujinin ucunda daha az iletkeni vardır, bu da sizi daha iyi bir iletken yapar.
- Motor çalışırken zayıf ateşleme hataları veya diğer performans sorunları fark ederseniz, kablolardan birini yanlış yere takmış olabilirsiniz. Sorunu teşhis etmek ve düzeltmek için bir tamirci tutmayı düşünün.
Adım 4. Arabada bir test sürüşü yapın
Test sürüşü yaparken, yokuş yukarı sürerek veya yüksek bir şanzımanda yavaşlayarak motora baskı yapmayı deneyin, ardından ateşleme sistemini strese sokmak için şanzımanı indirerek hızınızı artırın. Ateşleme sisteminin stres altındayken arızalanma olasılığı daha yüksektir.
Adım 5. Bitti
İpuçları
- Mümkünse, kabloların konumu hakkında ortaya çıkabilecek karışıklığı önlemek için bir seferde yalnızca bir buji ve kabloyu çıkarın ve takın.
- Bujide bobin varsa bazı araçlar buji kablolarını kullanmayabilir.
- Daima her bir bujinin konumuna dikkat edin. Bujilerin çıkarılmadan önceki konumlarına yerleştirilmesi çok önemlidir.
- Motor çalışırken buji tellerine su püskürtmek, telin yan tarafından motor bloğuna giden kıvılcımlara neden olabilir. Bu, kötü bir buji kablosunun iyi bir göstergesidir.
