Genel olarak, triger kayışı sorunları uyarı vermeden ortaya çıkacaktır. Değiştirmenizi hatırlatan gıcırtı sesi yok. Arabanız normal çalışıyorsa ve aniden motor aniden durur ve tekrar çalışmazsa, bunun nedeni genellikle triger kayışının arızalı olmasıdır. Motorun zamanlaması doğru ayarlanmalıdır, aksi takdirde pistonlar ve valfler çarpışarak çok pahalı araba onarımlarına neden olur. Triger kayışının nasıl açılacağını ve değiştirileceğini öğrenmek için 1. adıma bakın.
Adım
Yöntem 1/4: Yeni Bir Triger Kayışı Satın Alma
Adım 1. Eskisini sökmeden önce yeni bir triger kayışı satın alın
Bu bir bakım ise, eskisini açmadan önce yeni bir kayışınız olmalıdır. Kemer hasarlı veya kaygan ise, satın aldığınız kemerin doğru olduğundan emin olmak için örneğin yenisini almak için önce eski kemeri açabilirsiniz.
Çoğu araba, çelik zincirler yerine kauçuk triger kayışları kullanır. Bir otomobil parçası mağazasında sadece birkaç dolara mal oluyor ve genellikle aracınıza bağlı olarak triger kayışını yaklaşık 90 bin-120 bin mil değiştirmeniz gerekiyor
Adım 2. Aracınız hakkında bilgi alın
Marka, model, üretim yılı ile motor tipi ve boyutunu bilmeniz gerekir. Bazı arabaların aynı model içinde birden fazla çeşidi olabilir, bu nedenle arabanızın kasa numarası da yardımcı olabilir. Bir bayiden veya otomobil parçaları mağazasından yeni bir kemer satın alabilirsiniz.
Adım 3. Yeniden montaj için conta ve conta yapıştırıcısı da satın aldığınızdan emin olun
Yedek parça mağazanız ihtiyacınız olan conta tipini açıklayabilir. Pakette asketler ve diğer ekipmanların bulunduğu triger kayışı setleri de genellikle mevcuttur.
Yöntem 2/4: Triger Kayışının Kilidini Açma
Adım 1. Akünün eksi kutbunu çıkarın
Varsa radyo güvenlik kodunuz, kaydettiğiniz radyo dalgaları ve daha sonra kolayca sıfırlayabilmeniz için notlar için bir kağıt parçasına sahip olduğunuzdan emin olun.
Adım 2. Alternatör kayışını açın
Arabanıza bağlı olarak, triger kayışını açmak için fan kayışını da sökmeniz gerekebilir. Cıvataları gevşetin, gerekirse alternatörü iterek kayışta kolay sökme için bir boşluk oluşturun.
Adım 3. Triger kayışı kapağını açabilmeniz için servo direksiyon pompası, alternatör, AC kompresör gibi diğer aksesuarları açın
AC kompresörden gelen basınç hattını açmayın, genellikle AC kompresör hortumları açmaya gerek kalmadan çıkarılabilir.
Adım 4. Aracınız kullanıyorsa distribütör kapağını açın
Distribütör kapağını çıkarmak için klipsi veya distribütör kapağı tespit vidalarından bazılarını sökmeniz gerekebilir.
Elektronik ateşlemeli bazı modern arabalar distribütör kullanmaz. Kam ve krank mili konum sensörleri kullanırlar. Önemli olan birinci silindirdeki üst ölü noktayı (TDC) bilmektir. Her model farklı olabileceğinden, araba tamir kılavuzunuzu kontrol edin
Adım 5. Zamanlama işaretlerini hizalayın
Krank mili üzerindeki zamanlama işareti, zamanlama üzerindeki 0° işaretiyle aynı hizaya gelene kadar motoru döndürmek için krank mili cıvatasını bir anahtarla çevirin.
- Distribütör rotorunun, distribütör üzerindeki ilk silindiri başlatma konumunu gösteren gösterge işaretiyle hizalandığından emin olun. Değilse, motoru bir tur daha çevirin.
- Kayışın hala orada olduğundan emin değilseniz, bunu hasarlı bir motorda yapmayın. Aracın supapları kırık bir triger kayışı nedeniyle bükülmediyse, bunu krank milini kaymadan çevirerek yapabilirsiniz.
Adım 6. Triger kayışı kapağını açmadan önce dengeleme kasnağının çıkarılması gerekip gerekmediğine bakın
Çoğu zaman, triger kayışı kapağı krank milinin ucuna oturur ve bu kasnak, önce kasnağı çıkarmadan açmanızı engeller. Bunları yeniden takmak için ek contaların gerekli olduğunu unutmayın.
Adım 7. Zamanlama kapağı cıvatasını sökün
Motordan çıkarın, bazı motorlarda iki parçalı bir triger kayışı kapağı bulunur. Kapak çıkarma işlemini engelleyen tüm bileşenleri çıkarın. Her model farklıdır, önce hangi parçaları çıkaracağınızı öğrenmek için aracınızın servis kılavuzuna bakın.
Adım 8. Krank ve zamanlama eksantrik millerinin aynı hizada olduğunu kontrol edin
Birçok motor, kasnaklar veya dişliler üzerinde, motor bloğu, silindir kapağı üzerindeki muadilleri ile hizalanması gereken noktalar veya çizgiler kullanır. Bazı motorlarda, eksantrik mili dişlisindeki işaretler, birinci şam mili yatak direğindeki benzerleriyle aynı hizadadır.
Bu, kırılan bir triger kayışını değiştiriyorsanız özellikle önemlidir. Aracınız için doğru ayar prosedürü için servis kılavuzunuza bakın ve yeni bir triger kayışını tekrar takmadan önce yanlış ayarları düzeltin. Bu işaret, bazı motorlarda triger kayışı üzerindeki etikette de görünebilir
Adım 9. Yağ sızıntısı belirtileri için kayışın etrafındaki alanı kontrol edin
Eksantrik mili ve krank mili contalarının yanı sıra valf kapağı ve yağ karterinin etrafına bakın. Su pompasından ve hortumlarından radyatör suyu sızıp sızmadığını kontrol edin. Triger kayışı değiştirilmeden önce kaçaklar onarılmalıdır.
Yöntem 3/4: Gergiyi Gevşetme
Adım 1. Gergiyi tutan cıvatayı gevşetin
Tamamen çıkarmayın, ancak yayı içeren gergiyi triger kayışından hafifçe kaydırın ve ardından gergiyi yerinde tutmak için cıvatayı tekrar sıkın.
Adım 2. Gergi kasnağını çatlak gibi hasarlara karşı kontrol edin
Gergi kasnağını çevirin ve aşınmış yatakları gösteren herhangi bir ses olup olmadığına bakın. Triger kayışının arkasındaki eşit olmayan aşınma, aşınmış yatakların neden olduğu kasnaklar ve triger kayışı arasında bir ayar uyumsuzluğu olduğunu gösterebilir.
Herhangi bir hasar belirtisi varsa, gergi kasnağını değiştirin. Rulman gergi kasnakları her zaman yağlanmıştır, kuru, gevşek ve hasarlı olacaktır, bu nedenle güvenli olması için değiştirin
Yöntem 4/4: Yeni Bir Triger Kayışı Takma
Adım 1. Triger kayışını vitese takın
Basınç olmadan, triger kayışı vitese kolayca sığar. Uzun süredir kullanımda olan triger kayışları, dişlilerin arasına sıkışabilir ve bunları çıkarmak için bir tornavida ile biraz zorlamak gerekebilir.
Adım 2. Yeni bir kayışla değiştirin ve her şeyi yeniden takın
Triger kayışını spesifikasyonlara göre sıkın, motor kılavuzundaki spesifikasyonlara, özellikle de genellikle yüksek gerilim gerektiren eksantrik mili kasnağı tutucu cıvatalarına dikkat edin.
-
bir triger kayışı gerdiricisi varsa, triger kayışının çıkarılması, pistonun silindire geri bastırılmasını gerektirebilir. Tutma pimlerini yerleştirmenize izin vermek için delikler hizalanana kadar bastırın. Pimler girdikten sonra gergi yeniden monte edilebilir.
Bir Triger Kayışını Değiştirin Adım 16
İpuçları
- Yeni başlayanlar, makul bir fiyata araba için bir servis kılavuzu satın almalıdır. Bu kılavuz, iyi teknik bilgiye sahip ve kayış, gergi, cıvata gücü, cıvata konumu vb. ile ilgili ayarlardan çok ayrıntılı olarak bahseden profesyonel mekanikler tarafından hazırlanmıştır.
- Triger kayışının görevi, valfleri ve pistonları senkronize etmektir. 1. Dünya Savaşı makineli tüfeğinde zamanlamayı ayarlamak gibi, zamanlama olmadan pervane patlayabilir.
- Özellikle mekaniğe aşina değilseniz, talimatları her zaman araç modelinize göre takip etmeniz önemlidir. Manuel kitaplar biraz pahalı olsa da zamanla yaptığınız tasarruflarla birlikte ucuzlayacaktır.
- Bazı arabaların gergi ve cıvatalar gizlendiği için ulaşmak için özel bir alete ihtiyacı olabilir ve diğerlerinin bir yay ile gergiyi çıkarmaları gerekebilir. Çoğu motor, lokma anahtarla çalıştırılabilen yaylı gergiler kullanır, ancak bazen bir altıgen anahtara ihtiyacınız olacaktır.
- Triger kayışları aşınabilir. Çoğu bakım için her 60.000 km'de bir değiştirilir. Kırılabilir ve motora ciddi zarar verebilirler. Sizi ciddi hasarlardan korumak için düzenli olarak değiştirin.
