Hiç patlak bir lastikle yol kenarına sıkıştınız mı? Lastikleri yardım istemeden kendi başınıza değiştirebilmek ister misiniz? Neyse ki, hazır olduğunuz ve çaba göstermeye istekli olduğunuz sürece lastik değiştirmek kolay bir iştir.
Adım
Adım 1. Lastikleri değiştirmek için düz bir yer bulun
Lastik değişimi arabanın tek başına çalışmaması için sağlam ve düz bir zeminde yapılmalıdır. Bir yola yakınsanız, trafikten olabildiğince uzağa park edin ve dörtlü flaşörü açın. Aracı yumuşak zemine ve yokuşlara park etmeyin.
Adım 2. El frenini çekin ve aracı "Park" konumuna getirin
Araçta manuel şanzıman varsa, aracı 1. veya geri vitese alın.
Adım 3. Ön ve arka lastiklerin önüne ağır nesneler (örn. kayalar, beton tuğlalar, yedek lastikler vb.) yerleştirin
Adım 4. Direksiyon simidini ve krikoyu çıkarın
Krikoyu, değiştirilecek lastiğin yanındaki çerçevenin altına yerleştirin. Krikonun araba çerçevesinin metal kısmına değdiğinden emin olun.
- Çoğu arabanın alt kısmında plastik parçalar bulunur. Doğru yere koymazsanız, araç kaldırıldığında kriko plastiği çatlatacaktır. Krikoyu nereye koyacağınızı bilmiyorsanız, aracınızın kullanım kılavuzuna bakın.
- Çoğu modern yekpare otomobil için, krikonun nereye yerleştirileceğini belirtmek için doğrudan ön tekerleğin arkasında veya arka tekerleğin önünde küçük bir çentik veya işaret vardır.
- Çerçevesi olan çoğu eski kamyon veya araba için, krikoyu doğrudan ön lastiklerin arkasına veya arka lastiklerin önüne şasiden birine yerleştirmeye çalışın.
Adım 5. Krikoyu, arabayı destekleyene (ancak kaldırmayan) kadar kaldırın
Kriko, aracın altını sıkıca desteklemelidir. Krikonun yere dik olduğundan emin olmak için kontrol edin.
Adım 6. Jant kapağını çıkarın ve cıvatayı saat yönünün tersine çevirerek gevşetin
Cıvatayı tamamen çıkarmayın ve biraz gevşetin. Lastikler kaldırıldıktan sonra cıvataları gevşetirseniz tekerlekler de patlayabilir ve işinizi zorlaştırabilir.
- Araçla birlikte gelen tekerlek kilidini veya standart çapraz tekerlek kilidini kullanın. Kilidinizin her iki ucunda farklı boyutta bir açıklık olabilir. Doğru boyuttaysa, tekerlek kilidi cıvataya kolayca oturur, ancak tıkırdamaz.
- Cıvatalar ve fren çubukları için doğru boyuttaki soketi aracın bagajına yerleştirerek araba lastiklerinin değiştirilmesini öngörmeye çalışın.
- Cıvataları gevşetmek için çok fazla kuvvete ihtiyacınız olacak. Her şey başarısız olursa, vücut ağırlığınızı kullanmayı veya tekerlek kilidine basmayı deneyebilirsiniz (kilidin doğru yönde, yani saat yönünün tersine döneceğinden emin olun). Ancak bu yöntem, tam teması sağlamak zor olduğu için cıvatayı kırabilir.
Adım 7. Tekerleği yerden kaldırmak için krikoyu pompalayın veya kranklayın
Tekerleğin sökülüp yenisiyle değiştirilebilmesi için yeterince yükseğe kaldırılması gerekir.
- Kaldırırken, aracın sabit olduğundan emin olun. Krikoyu kaldırırken dengesiz hissediyorsanız, krikoyu indirin ve aracı tamamen kaldırmadan önce sorunu giderin.
- Aracı kaldırdığınızda hafifçe eğildiğini veya yana yattığını fark ederseniz, indirin ve dik konuma gelecek şekilde yeniden konumlandırın.
- Ayrıca, lastik değiştirme işlemi sırasında krikonun gevşemesi ihtimaline karşı aracınızda her zaman bir kriko sehpası bulundurmak iyi bir fikirdir. Krikonun krikoya zarar vermesini önlemek için küçük bir kriko ve normal bir kriko kullanın.
Adım 8. Cıvatayı tamamen çıkarın
Cıvatayı gevşeyene kadar saat yönünün tersine çevirin. Tüm cıvatalarda tekrarlayın, ardından cıvataları tamamen çıkarın.
Nadir olmasına rağmen, bazı araçlarda aslında yivli cıvatalar bulunur. Genellikle bu yivli cıvata, Chrysler ve GM'den eski arabalarda bulunur
Adım 9. Lastiği çıkarın
Yaralanmayı önlemek için krikonun kırılması durumunda ek güvenlik için aracın altına patlamış bir lastik yerleştirin. Kriko düz ve sağlam bir yere konursa sorun olmaz.
Lastikler paslanma nedeniyle biraz yapışkan olabilir. Gevşetmek için lastiğin iç yarısına lastik tokmak veya yedek lastik kullanarak lastiğin dış yarısına vurmayı deneyebilirsiniz
Adım 10. Yedek lastiği tekerleğin ortasına yerleştirin
Yedek lastik jantını bijonla hizalayın, ardından lastik somununu takın.
- Yedek lastiği doğru şekilde ve yanlış yönde taktığınızdan emin olun. Halka lastik supap sapı, aracın arkasıyla birlikte dışa bakmalıdır.
- Ceviz tipi somunun (palamut) araç tarafından kullanılması durumunda yanlış takılması da kolaydır. Sıkıldığında somunun ucunun tekerleğe baktığından emin olun.
Adım 11. Cıvataları sıkılana kadar elle sıkın
İlk başta cıvata kolayca dönebilmelidir.
- Somunları yıldız şeklinde mümkün olduğunca sıkı bir şekilde sıkmak için bir bijon anahtarı kullanın. Lastiklerin balansını sağlamak için her seferinde bir somunu tamamen sıkmayın. Bir somunu diğerinin üzerinde olacak şekilde lastiğin her tarafına bir yıldız deseni uygulayın ve her bir somunu eşit şekilde sıkılaşana kadar tamamen çevirin.
- Krikoya zarar verme riskini almak için çok fazla zorlamamaya çalışın. Araç durduğunda artık düşme riski kalmadığında somunları tekrar sıkacaksınız.
Adım 12. Arabayı tam yükü lastiklere yüklemeden indirin
Cıvataları mümkün olduğunca sıkın.
Adım 13. Arabayı tamamen yere indirin ve krikoyu çıkarın
Cıvataları kilitlemeyi bitirin ve jant kapağını tekrar takın.
Adım 14. Patlak lastiği bagaja koyun ve tamirhaneye götürün
Lastik onarımlarının maliyetini tahmin edin. Küçük delikler genellikle 50.000 IDR veya daha düşük bir maliyetle onarılabilir. Lastik tamir edilemezse, düzgün bir şekilde elden çıkarıp yenisini satabilirler.
İpuçları
- Tekerleğin kilitleme bijonu varsa, lastikleri değiştirirken ihtiyaç duyulacağından, anahtar pabuçlarını kolay bulunabilecek bir yerde sakladığınızdan emin olun.
- Çapraz anahtar, standart tek elle kullanılan bir anahtardan daha fazla tork sağlayacaktır.
- Lastik patlaması yaşamadan önce bir araba lastiğini değiştirme prosedürlerini ve ayrıntılarını öğrenin, böylece yağmur yağdığında veya gece aniden yolun kenarında çalışmak zorunda kalmazsınız.
- Hava basıncının (psi) yeterli olduğundan emin olmak için ara sıra yedek lastiğinizi kontrol edin.
- Patlak lastikleri değiştirirken sık karşılaşılan sorunları önlemek için lastikleri üreticinin önerdiği aralıklarla döndürün.
- Cıvataları gevşetip sıkarken, çapraz kilidi aşağı bastıracak şekilde ayarlayın (yerçekimi ile). Bu, sırt yaralanması riskini azaltacak ve anahtarı çevirmek için sadece kolunuzu kullanmak yerine vücut ağırlığınızı kullanmanıza da olanak sağlayacaktır. En iyi kolu elde etmek için kilidin ucuna basın. Bacaklarınızı bile kullanabilirsiniz, ancak vücudunuzu dengeli tuttuğunuzdan ve araca yaslandığınızdan emin olun.
- Lastikleri kendiniz sık sık değiştirmeyi planlıyorsanız (ör. kış lastiklerini takma/sökme), bir hidrolik kriko, çapraz tekerlek kilidi ve tork anahtarı satın alın. Bu araçlar süreci çok daha kolaylaştıracaktır.
- Cıvataları tekrar takarken, sivri tarafın tekerleğe girdiğinden emin olun. Bu, tekerleği ortalar ve cıvataların hareket etmemesini sağlar.
- Yedek lastiğin geçici olduğundan ve kalıcı olarak kullanılmaması gerektiğinden yenisi ile değiştirildiğinden emin olun, hariç ana lastikle tamamen aynı ve önceki lastik rotasyonuna dahildir.
- Yedek lastik önceki rotasyona dahil edilmemişse, diş aşınma oranı diğer lastiklerden çok farklı olduğundan, yukarıdaki ipuçlarının önerdiği gibi sadece geçici lastik olarak kullanın.
Uyarı
- Güvenlik nedenleriyle, kütükler, büyük kayalar veya diğer ağır nesneler gibi nesneleri krikoyu kaldırdıktan sonra, ancak lastikleri çıkarmadan önce aracın altına yerleştirin. Lastikler takılı değilken kriko kırıldığında veya herhangi bir nedenle vites değiştirdiğinde aracın tamamen düşmesini önleyecek şekilde yerleştirin. Çerçevenin bölmesine veya lastikten çok uzak olmayan başka bir desteğe yerleştirin.
- Asla bir tahta parçası veya doğaçlama bir kriko kullanmayın. Arabalar çok ağırdır ve yeterli kalitede bir kriko kullanmazsanız kendinizi ve arabanızı riske atmış olursunuz.
- Çevrenin farkında olun. Kalabalık bir caddedeyseniz, çok yaklaşabilecek araçlara dikkat etmelisiniz. Yol kenarında lastik değiştirirken kazalar nadiren meydana gelir, bu yüzden mecbur kalmadıkça yapmayın.
- Yedek lastiklerin çoğu (daha küçük "donut" lastikler) 80 km/s veya uzun mesafeleri aşmak için tasarlanmamıştır. Bu hız aşılırsa, stepnenin hasar görmesi de dahil olmak üzere sorunlar ortaya çıkabilir. Bu nedenle, tamirhaneye yavaş ve dikkatli bir şekilde gitmek ve ana lastiğinizi onarmak en iyisidir.
- Bir kriko tarafından desteklenirken arabanın altına girmeyin. Bir arabanın altında çalışmayı planlıyorsanız, bir kriko sehpası kurun veya bir rampa kullanın (arabayı yükseltmek için bir rampa kullanın, böylece alt tarafa erişebilirsiniz).
