Klima bozulduğu için hiç arabada aşırı ısındınız mı? İşte bir klimanın nasıl çalıştığı, neden bozulduğu ve bu konuda neler yapabileceğiniz hakkında kısa bir kılavuz.
Adım
Yöntem 1/2: Araba Klimasını Anlama
Adım 1. AC'nin aslında bir buzdolabı gibi olduğunu bilin, sadece farklı görünüyor
Klimalar, ısıyı bir yerden (arabanızda) diğerine (dışarıda) aktarmak üzere tasarlanmıştır. Burada her otomobil markasındaki her klima tipinden bahsetmeyeceğiz ancak burada AC ile ilgili yapılacak açıklama gerçek bir klima tamircisi ile net bir şekilde konuşabilmeniz için bir anlayış sağlayacaktır.
Adım 2. Bir araba klimasının ana bileşenlerini anlayın:
- Kompresör: Klima sistemindeki soğutucu akışkanı sıkıştırır ve sirküle eder
- Freon: Modern arabalarda, freon R 134a tipini kullanır ve eski arabalarda, artık giderek daha pahalı ve nadir olan freon R 12'yi kullanır, ayrıca satış izni gerektirir. Freon'un işi ısıyı dağıtmaktır.
- Kondenser: freonun gazdan sıvıya dönüşmesi ve arabadaki ısının dağıtılması.
- Genleşme valfi: Soğutucu akışkanın basıncını düşürme, akışını ölçme ve atomize etme işlevi gören bir tür valf görevi görür.
- Evaporatör: Bu bölüm içinden üflenen havayı soğutarak havanın soğumasını sağlar.
- Alıcı/kurutucu: Bir freon/yağ filtresi görevi görerek nemi ve diğer yabancı maddeleri uzaklaştırır.
Adım 3. Hava soğutma sürecini anlayın
Özünde, kompresör frionu sıkıştırır ve yoğuşma kanadına gönderir. Genellikle bu kanatçıklar aracınızın radyatörünün ön tarafında bulunur.
- Gaza basmak onu sıcak yapacaktır. Kondenserde ısı artacak ve freon tarafından yakalanan ısı dış havaya salınacaktır. Freonun sıcaklığı doyma noktasına düştüğünde, freon durumunu gazdan sıvıya değiştirecektir. Sıvı daha sonra genleşme valfinden evaporatöre akar ve soğutucunun sıvı kısmı kanatçıklar vasıtasıyla havadan ısıyı emer ve onu buharlaştırır.
- AC üfleyici, soğuk evaporatörden aracınızın içine hava üfler. Freon ilk soğutma döngüsüne geri döner.
Yöntem 2/2: AC'yi Onarma
Adım 1. Freonun sızdırıp sızdırmadığını görün (yani ısıyı emen hiçbir madde yoktur)
Sızıntıları tespit etmek kolaydır ancak sökmeden tamir etmek kolay değildir. Çoğu otomobil parçası mağazası, sızıntıları tespit etmek için sisteme eklenebilecek bir sıvı boya sağlar ve kutunun üzerinde talimatlar bulunur. Sızıntı yeterince büyükse, sistem çalışmak için yeterli basınca sahip değildir. Alt valfi bulun ve basıncı kontrol edin.
Herhangi bir gaz çıkıp çıkmadığını görmek için valfi delmek için herhangi bir şey kullanmayın, buna izin verilmez. buna havalandırma denir
Adım 2. Kompresörün çalıştığından emin olun
- Motoru ve klimayı çalıştırın, kaputun altını kontrol edin. AC kompresörü genellikle, ona giden tarafında demir ve kauçuk hortum bulunan pompa şeklinde bir nesnedir. Kapak olmayabilir, ancak bisiklet valfi şeklinde iki valf vardır. Kompresörün ön tarafındaki kasnak, klima açıldığında dönecek olan dış kasnak ve iç bağlantıdır.
- Klima ve üfleyici açıksa ancak kasnağın merkezi dönmüyorsa, kompresör dönmüyor demektir. Bunun nedeni, atmış bir sigorta, bir kablolama sorunu, hatalı bir AC anahtarı veya Freon'un eksik olduğu bir sistem olabilir. Genel olarak AC sistemlerde yeterli freon yoksa akımı kesecek bir güvenlik sistemi vardır.
Adım 3. Doğru olmayabilecek diğer bölümlere bakın
Klimada oluşabilecek diğer problemler, bozuk bir anahtar, atmış sigorta, atmış teller, yanmış fan kayışı (kompresörün dönmemesine neden olur) veya kompresörün içindeki hasarlı contalardır.
Adım 4. Soğuk havayı hissedin
Sadece biraz soğuk hava varsa, muhtemelen sadece basınç eksikliğidir ve freon ekleyebilirsiniz. Genellikle yedek parça mağazası, şarj talimatlarıyla birlikte freon sağlar..
-
Aşırı doldurmayın! Tavsiye edilenden daha fazla freon eklemek soğutma kapasitesini artırmaz, aksine azaltır. Aslında, bir AC tamirhanesinde daha pahalı bir alet, freon eklerken klimanızın gerçek durumunu izleyecektir. Soğutma azaldıkça, yetenek tekrar artana kadar basıncı azaltın.
Pokas cosas
İpuçları
- Hasarlı bir kablodan şüpheleniyorsanız, kompresörlerde genellikle elektrik anahtarlarına giden kablolar bulunur. Kablodaki konektörü bulun ve çıkarın. Yeterince kablo alın, kompresörden gelen kabloyu akünüzün artı (+) terminaline bağlayın. HAYIR duyarsanız, elektrik anahtarı hasar görmemiştir ve arabanızın yan tarafındaki kabloları kontrol etmelisiniz. Hiçbir şey duymuyorsanız, elektrik anahtarı arızalı olduğu anlamına gelir, değiştirilmesi gerekir. İdeal olarak, bu testi motor çalışırken yaparsanız, kompresörün çalışıp çalışmadığını görebilirsiniz. Parmaklarınızın veya kıyafetlerinizin dönen parçalara dokunmamasına dikkat edin. Böylece hasar şalterden değil, yeterli basınç uygulayamayan gevşek ve kaygan bir kayıştan kaynaklanmış olabilir.
- İhtiyacınız olabilecek Freon, Avrupa'da biraz daha yaygın olarak kullanılan HC12'dir. R12, R12 veya R134a'dan daha iyi çalışır. Daha yanıcıdır. Arkansas, Arizona, Connecticut, Florida, Idaho, Iowa, Indiana, Kansas, Louisiana, Maryland, Montana, Nebraska, Kuzey Dakota, Oklahoma, Teksas, Utah, Virginia, Washington, Wisconsin ve dahil olmak üzere birçok Amerikan eyaletinde HC12a'ya izin verilmez. Columbia Bölgesi. HC12a, R12 veya R134a'dan daha çevre dostudur, ancak HC12a hidrokarbonlar içerdiğinden VOC emisyonlarına neden olabilir. Bu tür Freon, mağazalarda bulunmadığı için internet üzerinden sipariş edilmelidir. Sorun şu ki, AC tamir atölyesi özel aletler gerektirdiği için bunu yapamayabilir. R12 veya R134a kullanmak daha güvenli bir seçimdir.
- Bazen sorun freonda değildir. Motor bölmesinden yayılan ve klimanın soğutma yeteneğini azaltan radyan ısı ile ilgili bir sorun olabilir. Motor ısısının motor üzerindeki etkisini azaltmak için AC soğutma hortumunu motorun yanına yalıtmayı/sarmayı deneyebilirsiniz.
- Drenaj borusu temiz olduğu halde aracınızın klimasında kaçak varsa yağmurda sürüş sırasında klima sistemine su girmiş olabilir.
- Sisteminizde az miktarda yağ olacaktır.
Uyarı
- Gazın çıktığını görmek için valfe basarak freonu kontrol etmek, havaya zararlı gazlar saldığı için yasa dışıdır. (R 12 ile yapmayın!) Sızdıran bir sisteme eklemek yasal olsa da, yerel yönetmeliklerinizden emin olmalısınız. Bazı bölgelerde, yarattığı emisyonlar nedeniyle bunu yasaklayan yasalar vardır. R134a da dahil olmak üzere freonun serbest bırakılması Amerika'da da yasa dışıdır, bu yüzden buna bağlı kalın.
- Freonunuzun tamamen sızdırdığından şüphelenmek için nedeniniz varsa (parça mağazasından satın aldığınız basınç göstergesi 0 PSI gösteriyor; kompresör basınç algılamadığı için dönmüyor), o zaman bir uzmana bırakmanız en iyisidir. profesyoneliz. Ancak bu makaleyi okuyorsanız, uzman değilsiniz demektir. Bunun nedeni, tamamen sızıntı yapan freonun, sızıntı aralığından sisteme hava ve nemin girmesini engelleyememesidir. Hava ve nem, klima sisteminin ana düşmanlarıdır. Bunun sisteme nasıl zarar verebileceği bu makalenin kapsamı dışındadır, ancak söylendiği gibi, ac hattında hava veya nem olmamalıdır. Kurutucu değiştirilmelidir, çünkü bu durumda kurutucu nemi emmiş ve artık çalışmıyor olmalıdır ve değiştirmeden önce sistemdeki tüm havayı ve nemi çıkarmak için önce sistem vakumlanmalıdır. Bunu bir klima uzmanına bırakın, siz sadece kaçak onarım ücretini ödeyin. Ancak kendiniz tamir etmeye çalışırsanız, birkaç ay sonra tekrar yapmak zorunda kalabilirsiniz, ayrıca kompresör, kondenser, genleşme valfi zarar görebilir, ondan da zarar görebilir.
- Büyük freon sızıntılarından kaçının. Bu sırada yayılır, cildinizi dondurabilecek çok soğuk havaya neden olur.
-
Sisteminizi R12'den R134a'ya değiştirirken dikkatli olun. AC mekaniği tarafından "kara Ölüm Kitleri" olarak adlandırılan mağazadan, hatta WalMart'tan satın almanız gereken dönüştürme kitleri var. Çoğu zaman, yeni R134a freon eski yağ ile çalışmayacak ve kompresörünüzü yakacaktır. R12'li sistemlerdeki yağlar, R134a freonlu sistemlerdeki PAG veya POE yağlarını yok edecek klor içerir. Tek yol kompresördeki tüm yağı değiştirmek, Kurutucuyu değiştirmek ve tüm hatları, evaporatörü ve kondenseri özel bir aletle durulamak ve ardından vakumlamak ve R134a'yı R12'nin ağırlığına göre yaklaşık %70-80 oranında doldurmaktır ve soğutma koşulları sağlanır. R12'den daha kötü. EBay'den satın alarak R12'ye bağlı kalmak daha kolay. R12 almak/satmak için izne ihtiyacınız var.
Yukarıdaki uyarının tartışmalı olabileceğini unutmayın. Bazı ac mekaniği, sorunsuz bir şekilde dönüştürebileceklerini iddia ediyor
- Dönen fan ve kayışa dikkat edin!
- Sisteminizde bir sızıntıdan şüpheleniyorlarsa, yalnızca freon şarj edecek bir tamirhane bulamayabilirsiniz. Sızıntıyı kendiniz onarırsanız, freonu R134a ile doldurmak yasaldır, ancak R12 ile değil. Ancak R12'yi satın almak için lisans almak kolaydır, çevrimiçidir ve maliyeti yalnızca 20 ABD dolarıdır.
- Freon kutusunu veya kaçak dedektörünü sistemdeki yüksek basınç hattından bağlamayın. Bu genellikle bir H veya HIGH işaretiyle veya kırmızı bir valf kapağıyla işaretlenir. Otobüs patlayabilir ve size zarar verebilir.
- HC12 ve R-134A oda sıcaklığında yanıcı değildir, ancak belirli koşullar altında (bazı reaktif metallerle temas) yüksek basınç ve sıcaklığa neden olabilir. Ayrıca oksijeni de emerler, bu nedenle onları havalandırılmayan dar alanlarda havaya salmayın.
