Bir arabadaki rahatsız edici pas, genellikle arkasındaki metal havaya ve neme maruz kaldığı için zamanla yayılarak oksitlenmesine veya paslanmasına neden olur. Bir araba sahibi olmak veya satmak isteseniz de, aracınız paslanmadığında daha temiz (ve değerli) görünecektir. Bu nedenle, arabadaki pası temizlemekten çekinmeyin. Pas daha fazla yayılmadan paslı parçalardan kurtulup araca yeni boya vermek en kısa sürede yapılmalıdır.
Adım
Yöntem 1/2: Paslanmış Parçaları Zımparalama ve Yeniden Boyama
Adım 1. Temel önlemleri alın
Bu yöntem, havaya pas ve boyayı temizleyen elektrikli cihazlar olan bir zımpara ve öğütücü kullanımını içerir. Kendinizi korumak ve havadaki pas ve boya parçacıklarından yaralanmayı önlemek için eldiven, koruyucu gözlük ve özellikle pas ve boya parçacıklarının akciğerlere girmemesi için toz maskesi.
Ağır işler için toz maskesi yerine solunum cihazı takın
Adım 2. Toz almak istemediğiniz tüm parçaları örtün
Daha önce de belirtildiği gibi pas ve boya parçacıkları havada yüzer. Dikkatli olmazsanız, bu parçacıklar arabanıza yapışarak kirli ve temizlenmesi zor görünebilir. Bunu önlemek için, arabanın işlenmemiş kısımlarını örtün (bant ve kapak kağıdı kullanın). Çalışma alanınızı tanımlamak ve zemini korumak için arabanın altına ressam bandıyla yapıştırılmış bir muşamba kullanın.
Arabanızı dikkatlice örtün. Boyaya nüfuz edip leke bırakabileceğinden gazete kağıdı kullanmayın. Daha az gözenekli ve geçirimsiz olan orijinal kapak kağıdı kullanın. Ayrıca, kaplama kağıdının her bir kenarını bantladığınızdan emin olun. Kağıdın her köşesine biraz bant koymayın. Gevşek kenarlardan araba boyası sızabilir
Adım 3. Panelin sınırlarını kapatmaya çalışın
Genel olarak, eski ve yeni boya arasındaki farkı öne çıkaran keskin çizgilerin oluşmasını önlemek için panelin ortasında durmamak en iyisidir. Zımparalamadan veya vernik eklemeden bu çizgiler kaybolmaz. Bu nedenle aracınızı baştan itibaren paslı kısımların etrafındaki panellerin kenarlarına kadar iyice örtün ve daha fazla içeri girmeyin.
Araba boyama konusunda deneyimliyseniz, parçalar paslanmadan önce arabayı sadece birkaç panele kadar kaplamayı deneyebilirsiniz. Eğer biliyorsanız, boya karıştırma taktiklerini kademeli olarak uygulamaya çalışın, böylece bir panel ile diğeri arasında ciddi bir renk farkı kalmaz
Adım 4. Çift hareketli zımpara (DA) kullanarak pasın etrafındaki boyayı çıkarın
DA zımpara, boyayı çıkarırken zımpara makinesinin hızını kontrol etmenizi sağlar. 80 kumla başlayın ve 150'ye kadar çalışın. Astar ve araba boyasının yanı sıra metalle kaynaşmamış hafif pasları çıkarmak için 80-150 kumlu bir DA zımpara kullanın. Boyalı ve boyasız yüzeyler arasındaki yüzeyi düzeltin.
İşiniz bittiğinde elinizle hissedin (eldivenleri çıkarmayın). Güya, arabanın yüzeyi artık pürüzsüz hissediyor
Adım 5. Metal taşlama çarkına geçin
Ardından, kalın pas birikintilerini ve görünür delikleri çıkarmak için metal bir öğütücü kullanın. Dikkatsiz kullanılırsa araca büyük zarar verebileceğinden taşlama diskini yavaş kullanın. Bittiğinde, kalan mikroskobik pas parçacıklarını gidermek için tedavi edilecek alana pas giderici bir asit uygulayın.
- Genellikle fosforik asit bu iş için en uygun olanıdır. Bir otomobil mağazasından satın alabilirsiniz.
- İsterseniz, çukurları düzleştirmek ve boyanın gittiği boşlukları doldurmak için Bondo gibi bir delik dolgusu veya gövde dolgusu kullanın. Metal yüzeyi düzleştirmek için dolguyu zımpara kağıdı ile bitirin (120 taneli kağıt kullanın). Aşağıdaki dolgu maddelerini kullanma hakkında daha fazla bilgi edinin.
Adım 6. Astarlanacak parçayı hazırlayın
Metal boyama için ideal bir astar ve arabanızın rengine uygun bir araba boyası satın alın. Bu kitlerin her ikisi de otomotiv mağazalarından satın alınabilir. Mevcut primerler değişebilir. Bu nedenle, astar kullanım kılavuzunu okuyun veya bir otomobil mağazasında bir uzmana danışın. Genellikle, hazırlık aşağıdaki gibidir:
- Bölgeyi mineral ruhu veya tiner ile silin.
- Gazeteyi 1 metre mesafeye kadar alanın her tarafına maskeleme bandı ile yapıştırın.
Adım 7. Astarı ince ve eşit şekilde püskürtün
Üç kat astar püskürtün ve her kat arasında kuruması için birkaç dakika bekleyin. Akıp akmaması için çok fazla astar püskürtmeyin.
Çoğu astar için, astarın düzgün bir şekilde kuruması için genellikle bir gece (en az 12 saat) beklemeniz gerekir
Adım 8. 400 kumlu ıslak zımpara kağıdı ile fırçalayın
Bu kağıt, boyanın iyi yapışması için pürüzsüz ve parlak olmaması için boya katmanları arasında zımparalamak için özel olarak yapılmıştır. Zımpara kağıdını boya ile lekelenmemesi için tekrar tekrar durulamak için bir kova su sağlayın. Bundan sonra, boyalı alanı hafif sabunlu suyla yıkayın.
Adım 9. Hafif bir kat boya püskürtün
Arabaya hafif bir kat boya püskürtün ve bir sonraki katı püskürtmeden önce boya damlaması veya damlaması olmadan 1-2 dakika "oturmasına izin verin". Güzel bir renk ve görünüm için astarın üzerine boya uygulayın.
Arabadaki sıvayı çıkarmadan önce boyanın 24 saat kurumasını bekleyin. Sabırlı ol. Boya hala yapışkan hissediyorsa, tekrar bekleyin.
Adım 10. Yeni boyanın kenarlarını eski boyayla karışacak şekilde ovalayın
Gerekirse, tüm arabayı eşit şekilde kaplamak için şeffaf bir kat uygulayın. Son olarak, boyanın 48 saat sertleşmesine izin verin.
Adım 11. Arabanızı yıkayın ve cilalayın
Artık arabanız paslanmaz ve sürüşe hazırdır.
Her ihtimale karşı, aracınızı boyadıktan sonra 30 gün boyunca asla cilalamayın. Fırçalama hareketi arabanızın yeni boyasını aşındırır
Yöntem 2/2: "Dolgu Yamaları" Kullanma (Putty)
Adım 1. Paslı araba parçalarını keskinleştirin
Bu yöntem yukarıdakilerden biraz farklıdır, ancak prensip aynıdır ve arabayı delen pas için etkilidir. Her şeyden önce, kurtulmak için bir metal öğütücü kullanın. herşey pas. Arabanızda bir delik olsa bile pasın etrafındaki kusursuz bir noktaya zımparalamak iyi bir fikirdir.
- Tüm paslardan kurtulmalısın. En ufak bir şeyi bile kaçırırsanız, yeni boyanın arkasındaki metal paslanır ve yeni paslanmaya neden olur.
- Unutmayın, metal öğütücü kullandığınız için yukarıdaki önlemler bu yöntem için de geçerlidir. Eldiven, koruyucu gözlük ve özellikle pas ve boya parçacıklarının akciğerlere girmesini önlemek için toz maskesi.
Adım 2. Deliği pas önleyici dolgu ile kapatın
Ardından paslı kısma dolgu uygulayın. Ticari dolgu maddelerini (Bodo gibi) bir otomotiv mağazasından ucuza satın alabilirsiniz. Ancak, büyük bir delik çalışırken doğaçlama yapmanız gerekecektir. Bu durumda, boyanın yapışmasını ve paslanmamasını sağlamak için düz ve sağlam bir şeye ihtiyacınız vardır. Nesneyi araca bir dolgu tabakası ile tutturun ve kurumasını bekleyin.
Delikleri doldurmak için soda veya bira kutuları kullanabilirsiniz. Kutular genellikle korozyon önleyici ve koruyucu bir kaplamaya sahip alüminyumdan yapılır. Ayrıca ince bir sert plastik levha da kullanabilirsiniz
Adım 3. Yamayı düzleştirmek için zımpara kağıdı kullanın
Ardından, yamanın yüzeyini arabanızın gövdesine pürüzsüz hale getirmek ve hatta düzleştirmek için zımpara kağıdı kullanın. Bu işlem uzun ve sıkıcı olacaktır çünkü sertleşmiş dolguyu zımparalarken dolgu eklemeniz ve kurumasını beklemeniz gerekebilir. Bu şekilde, işiniz bitene kadar dolguyu ve zımparalamayı tekrarlamaya devam edeceksiniz.
- Büyük tümsekleri düzeltmek için kaba (düşük taneli) zımpara kağıdı ile zımparalamaya başlayın. Bundan sonra orta zımpara kağıdına geçin ve çok düzgün bir yüzey için ince zımpara kağıdı ile bitirin.
- Yamayı yavaş, sabit bir hareketle düzeltin. Makineyle zımparalama yamanıza zarar verebilir.
Adım 4. Çalışma alanınızın çevresini örtün
Ardından, yamalı alana astar ve yeni boya uygulamanız gerekecektir. Bu nedenle arabanızı havada uçuşan astar ve boya parçacıklarından korumak için üzerini örtmeniz gerekir. Camları ve araba lastiklerini kapatmayı unutmayın.
Yeni ve eski boya arasındaki küçük farklılıkları kapatmak için kapağınızın kenarlarını araba gövdesinin kenarlarıyla hizalamak iyi bir fikirdir (deneyimli değilseniz ve görünmemeleri için ikisini bir araya getiremezseniz)
Adım 5. Bir astar uygulayın ve araba boyasıyla devam edin
Hafif bir kat astar püskürtün ve sonraki katı eklemeden önce 1-2 dakika bekletin. Astarı gece boyunca kurumaya bırakın. 12 saat sonra, boyanın iyi yapışması için 400 kumlu ıslak zımpara kağıdı ile düzeltin. İşiniz bittiğinde, araba boyasını, astarı püskürtmekle aynı yöntemle püskürtün.
- Boyanın kenarlarını ovalamak ve/veya rengin eski araba boyasıyla karışması için şeffaf bir kat ile kaplamak iyi bir fikirdir.
- Tabii ki eski araba boyası ile aynı renkte olan boyayı seçmelisiniz. Arabanıza yapıştırılmış etikette görülebilecek her araba için özel bir renk kodu vardır. Eski araba boyanızla aynı boya rengini elde etmek için bu koda ihtiyacınız var. Genellikle, bir araba boyahanesi onu bulmanıza yardımcı olabilir. Ancak, arabanızdaki eski boyanın zamanla solduğunu unutmayın, bu nedenle kod aynı olsa bile yeni boya, eski boya ile %100 aynı renkte olmayacaktır.
İpuçları
- Yukarıdaki yöntemlere ek olarak, kullanmayı da deneyebilirsiniz Pas dönüştürücü, paslı bir yüzeye doğrudan püskürtülmek üzere tasarlanmış bir astardır. Yukarıdaki yöntemin aksine, aracınızdan pas ve boyayı çıkarmanız gerekmez. Pas dönüştürücüler, tanenler ve organik polimerler olmak üzere iki ana bileşene sahiptir. Organik polimer koruyucu bir birincil katman görevi görürken, tanen demir oksit ile reaksiyona girer ve onu demirli tanata (kararlı mavi/siyah korozyon ürünü) dönüştürür.
- Arabanızın gövdesinin geniş bir alanını kaplayan çok fazla pas varsa, bir profesyonel kiralamak en iyisidir.
- Metal hala paslanmamış olsa bile, küçük talaşlar için sprey olmayan pas dönüştürücü kullanabilirsiniz. Bu ürünün az bir miktarını bir kağıt bardağa dökün (paslı ve fazla kirlenmiş parçalar çıkarılmalıdır). Hala iyi olan boyanın kenarlarına kürdan ile uygulayın. Çalışmanıza devam etmeden önce ürünün reaksiyona girmesi ve kuruması için birkaç saat bekleyin. Ürün yeterince kuruysa ve damlamıyorsa araç sürülebilir. Bu ürün donuk bir siyah iz bırakır ve özellikle araç koyu renkliyse genellikle fark edilmez. Ayrıca biraz boya ile kaplayabilirsiniz.
- Paslanmış parça çamurluğun üzerinde veya yakınındaysa, tekerleklerden birinin arkasını destekleyerek aracı krikoyla kaldırmak iyi bir fikirdir. Bu, içerideki girintilere dokunmanıza ve arabayı zımparalamak ve boyamak için daha fazla alan bırakmanıza olanak tanır.
Uyarı
- Pas ve boya parçacıklarından kaynaklanan tahrişi ve yaralanmayı önlemek için eldiven, koruyucu gözlük ve toz maskesi kullanın.
- Yakıcı patlayıcıdır, bu nedenle pas giderme çalışmaları sırasında ateşe veya elektriğe (sigara dahil) maruz bırakmayın.
- Fosforik asit kullanılıyorsa, OKUYUN VE TAKİP EDİN ürün paketleme kılavuzu.
