Bir uçağı güvenli (ve yasal olarak) uçurmak istiyorsanız, uçuş izni almanız gerekir. Ancak, acil bir durumdaysanız - veya sadece merak ediyorsanız - bir uçağı nasıl uçuracağınızı bilmek işinize yarayabilir. Bu kolay bir başarı değil ve kılavuzun tamamı yüzlerce sayfa uzunluğunda. Merakınızı gidermek için aşağıdaki kılavuzu okuyun.
Adım
Bölüm 1/4: Denetleyiciyi İncelemek
Adım 1. Uçağa binmeden önce uçağı inceleyin
Kalkıştan önce "uçakta dolaşmak" denen bir şey yapmak önemlidir. Bu, temel olarak, uçaktaki her bileşenin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ederek, uçağın görünümünün bir incelemesidir.
- Uçağınızın kanat kanatlarının düzgün çalıştığından emin olun ve doğru boyutta olduklarından emin olmak için gaz ve yağ tanklarınızı kontrol edin. Birçok havaalanında, uçağınızın üzerine koymayı düşündüğünüz ağırlıkla güvenli bir şekilde uçabilmesini sağlamak için ağırlık ve bilançoları doldurmak yaygındır.
- Uçağın gövdesinde, özellikle uçağın pervanelerinde, uçma kabiliyetine zarar verebilecek çentikler, çukurlar ve her türlü hasar olup olmadığına bakın. Uçak motorunuzu çalıştırmadan önce pervaneleri içlerinde kuş olmadığından emin olmak için her zaman kontrol edin.
- Acil durumlar için malzemeleri kontrol edin. Bunu düşünmek hoş olmasa da, uçakta her zaman bir şeylerin ters gitme olasılığı vardır. Yanınızda yiyecek, içecek, ilk yardım çantası, telsiz, pil, ihtiyaç duyabileceğiniz silahlar, el feneri ve taşıyabileceğiniz yedek parçalar olduğundan emin olun.
- Kokpitteki kontrol sütununa bakın. Uçakta kokpit koltuğunuzda oturduğunuzda tüm sistemler ve butonlar karmaşık görünecek. Ancak, her bir düğmenin işlevini anladığınızda işler kolay görünecek. Önünüzde yarım direksiyon simidine benzeyen uzun bir çubuk olacak. Bu araca kontrol sütunu denir.
- Bu kontrol çubuğuna “boyunduruk” denir. Direksiyon simidine benziyor - uçağın burnunun ve kanatlarının yüksekliğini (yukarı ve aşağı) kontrol ediyor. Aracı tanıyın. Aşağı gitmek için itin, yukarı çıkmak için çekin, sola dönmek için sola ve sağa dönmek için sağa çekin. Uçarken çok fazla güç kullanmayın – uçağı kontrol etmek için tam güç kullanmanıza gerek yoktur.
Adım 2. Gaz kontrolüne bakın
Bu alet genellikle kokpitteki iki koltuk arasında bulunur. Genellikle siyah bir kaldıraç şeklindedir. Genel havacılıkta, bu genellikle sadece bir bas/çek düğmesidir.
İtme ayrıca gaz kelebeği tarafından kontrol edilir. Bu, iniş ve kalkış için kullanılan pervaneyi kontrol eden pervane ile aynı yerdedir
Adım 3. Uçaktaki talimatlara bakın
Rakımı, yönü ve hızı gösteren şeyler. Genellikle "yapay ufuk" olarak adlandırılan davranışsal ipuçlarını arayın. Bu, uçağınızın hareketini ve açısını gösteren minyatür bir uçağa benzeyen bir araçtır.
- Ayrıca iki hız ipucu arayın. Biri ASI (hava hızı göstergesi) olarak adlandırılır. Bu ASI, havadaki hızınızı deniz mili cinsinden hesaplar. Diğer hız göstergesine GSI (yer hızı göstergesi) denir. Bu GSI, yer hızınızı deniz mili olarak da hesaplar.
- Bir diğer önemli ipucu ise uçağınızın irtifasını fit olarak ölçen irtifa kılavuzudur. Bu araç, uçağınızın ideal irtifasını belirtmelidir.
Adım 4. İniş için kontrolöre bakın
Bu aletin yeri farklı düzlemlerde değişiklik gösterir, ancak genellikle alet üzerinde beyaz bir kauçuk tutma yeri bulunur. Bunu, havaalanında havalandığınızda, indiğinizde ve uçak kullandığınızda kullanacaksınız. Bu aletin bir diğer görevi de uçak altında lastikleri, kayakları, tekerlek desteklerini veya şamandıraları kaldırmak ve indirmektir.
Bazı uçakların iki tekerleği vardır ve bazı uçakların üç tekerleği vardır. Üç tekerlek artık uçaklar için ortak bir gereksinimdir ve inmesi daha kolaydır
Adım 5. Ayağınızı lastik pedala koyun
Ayağınızda direksiyonu (y ekseni) kontrol etmek için kullanılan bir pedal bulunmaktadır. Bu pedal dikey dengeleyiciye takılır. Dikey eksende sola veya sağa dönmek için küçük ayarlamalar yapmak istediğinizde direksiyon pedalını kullanırsınız. Bu pedalın uçağı döndürmeyeceğine inanılıyor. Uçağı döndürebilecek uçağı çevirin.
Bu dümeni kullanmak, bir kanadın diğer kanattan daha fazla hareket etmesine izin verir. Bu, uçağı döndürmez, ancak hafif bir dönüşe neden olabilir
Bölüm 2/4: Kalkış
Adım 1. Kalkış için izin isteyin
Kontrollü bir havaalanındaysanız, kalkış şeridinde sıraya girmeden önce kontrol kulesiyle iletişime geçmelisiniz. Bu size, "gıcırtılı kod" olarak da bilinen transponder kodunun yanı sıra daha fazla bilgi verecektir. Kokpitteyken kalkış için izin isteyin, ardından uçağınızı kalkış yoluna sürün ve kalkışa hazırlanın.
Adım 2. Uçağın kanatlarındaki kanatçıkları indirin
Kanatlar alçaldığında, daha yavaş gittiğinizde uçağın daha fazla kalkmasını sağlayabilir. Gövde kanadını indirmek için kanatçık kolunu bir çentik çekin – bunu kokpitten görebilmeniz gerekir.
- Uçağınızın kalkış yoluna yaklaşık 45° dik olduğundan ve rüzgarı gösterdiğinden emin olun. Asansör triminizi nötr olarak ayarlayın. Hemen hemen her şey tarafsız olmalıdır.
- Direksiyon pedalı ile uçağın sallanıp sallanmadığını (dikey eksen üzerinde dönüyorsa) ayarlamanız gerekir. Uçak yuvarlanmaya başlarsa, kontrol etmek için ayak pedalını kullanın.
Adım 3. Gazı hafifçe ileri itin
Bu itme üretecektir. Uçak hareket etmeye başlayacak. Uçak düz bir çizgide hareket etmiyorsa, düzeltmek için pedalları kullanabilirsiniz.
Önden rüzgar varsa, direksiyon simidini tutun. Elleriniz direksiyon simidinde aktif olmalıdır
Adım 4. Uçağınızı hızlandırın
Kalkış için, uçağın yeterli kaldırmayı oluşturabilmesi için belirli bir hıza ulaşması gerekir. Motoru 2200 rpm'ye yükseltin ve hazırsınız. GSI (Yer Hızı Göstergesi), kalkış için yeterince hızlı olduğunuzda size haber vermelidir.
Uçak kalkış için yeterli hıza ulaştığında, uçağın burnunun yerden kalktığını görebileceksiniz. Uçağı uçurmak için direksiyonu hafifçe çekin
Adım 5. Bu noktada boyunduruğu geri çekin
Bu, tüm uçağı havaya kaldıracaktır. Birçok uçak, karadan ayrılırken sola dönmeye alışkındır, bu nedenle sağa dönün.
Sürtünmeyi ortadan kaldırmak için kanat kanatlarını nötr konuma getirin. Bunu, ASI'de belirtildiği gibi havada 300 fit (90 metre) yükseklikte yapmalısınız
Bölüm 3/4: Uçuş Düzenleme
Adım 1. Yapay ufuk veya tutum ipuçlarını hizalayın
Bu, uçağı düz hale getirecektir. Yapay ufuktaki işaretçi aşağıyı gösteriyorsa, burnu uçaktan kaldırmak için geri çekin. Yavaşça kaldırın, çünkü çok fazla kaldırılmasına gerek yoktur.
Adım 2. Uçaktaki kanatlar ufkun üzerindeyse, boyunduruğu ileri doğru itin
Ancak bu durumda, uçağın alçalmadığından emin olmak için irtifa göstergelerine dikkat edin. Bu olursa, uçağın uçmasını sağlamak için daha fazla itmeye ihtiyacınız olacak.
Adım 3. Uçağı çevirin
Teknik olarak buna “bankacılık” denir. Önünüzde bir tekerlek (boyunduruk) varsa çevirin. Önünüzde bir çubuk varsa, döndürmek için sola veya sağa sürükleyin. Pürüzsüz hale getirmek için direksiyon pedalına basın. Düzgün bir şekilde kıvrılmasını sağlayın.
- Aileronlar uçağın dönüş açısını, eğriliğini ve eğrilik derecesini "kontrol eder", ancak bu araçlar diğer kontrolörlerle birlikte de çalışır. Bu, kontrol panelinizde gösterilmelidir. Dönerken, kuyruğu uçağın burnunun arkasında tutmak için dümeni kanatçıklarla ayarlayın. Yüksekliği geri yüklemek için asansörü kullanın.
- Aileronların ters yönde çalıştığına dikkat edilmelidir. Aileron alçalma, örneğin uçağı kaldırdığınız anlamına gelir.
Adım 4. Uçağın hızını ayarlayın
Her uçağın, uçuşun süzülme aşaması için kullanılan bir motor gücü ayarı vardır. İstediğiniz irtifaya ulaştığınızda, düz ve yatay bir uçuş için bu kuvvet ayarlanmalı ve uçak düzleştirilmelidir. Ayrıca, bu güç ayarının torksuz bölgede olduğu ve düz uçuşu sürdürmek için giriş yönlendirmesinin gerekli olmadığı bazı uçaklar da bulacaksınız.
Maksimum güçte, motor hızı nedeniyle uçağın burnunun hafifçe eğildiğini ve geri direksiyon girişi gerektirdiğini görebilirsiniz ve bu ters direksiyon girişine güç kapatma ayarında ihtiyacınız olabilir
Adım 5. Uçağı sessiz tutmak için yeterli hava akışını ve hızı korumak önemlidir
Çok yavaş veya çok dik bir açıyla uçmak, uçağın hava akışını ve irtifasını kaybetmesine neden olabilir. Bu en çok kalkış ve iniş sırasında tehlikelidir, ancak uçağı doğru hızda tutmak da önemlidir.
Ayaklarınız yerdeyken arabanızın motorunu kapatacağınız gibi, uçak motorlarında da durum böyledir. Yalnızca hava hızını artırmak için gücü artırın ve hızlanmadan hızı azaltmak için gücü azaltın
Adım 6. Kontrolöre yumuşak bir dokunuşla uçun
Türbülans yaşarsanız ve yaşadığınızda, aşırıya kaçmamak önemlidir. Kontrolörde hafif bir gecikme var ve fazla haklı olmak sizi tehlikeye atabilir.
- Başka bir durum ısınıyor. Özellikle donmaya neden olabilecek yüksek nemde her 10 dakikada bir geçici karbonhidrat ısısı kullanın.
- Yoldan çıkmayın - yine de diğer uçakları izlemeniz ve ipuçlarına dikkat etmeniz gerekiyor.
Adım 7. Makinenin kayma hızını ayarlayın
Sabit bir hıza sahip olduğunuzda, kumandayı ayarlayabilir ve kilitleyebilirsiniz, böylece uçak sabit bir güçte kalır ve uçağı düz tutmaya odaklanabilirsiniz. Bu aşamada, gaz kelebeği üzerindeki kuvveti, başlangıçtan itibaren yaklaşık %75 geri çekerek azaltın. Tek motorlu bir Cessna için yaklaşık 2400 rpm'lik bir güç genellikle doğrudur.
- Buna "trim" ayarı denir. Bu, direksiyon simidinin kenarındaki küçük bir yüzeydir. Kara hızında gücü ayarlamak için bükülebilir. Asansörleri ve hava hızını tutarlı tutun.
- Farklı tiplerde trim sistemleri vardır. Bazıları, krankın trim yüzeyine bağlı telleri veya çubukları çekmek için tekerlekler, kollar veya kranklardır. Diğerleri vida ve çubuklardır. Diğeri ise elektrik sistemidir (kullanımı en kolay). Her bir uçaktaki trim ayarları, uçağın arayacağı ve tutacağı uygun hıza sahiptir. İrtifa, uçak tipi, ağırlık merkezi ve uçak içeriğinin ağırlığına göre değişir.
Bölüm 4/4: Uçağa İniş
Adım 1. İniş izni istemek için telsiz iletişimini kullanın
Uçmanın önemli bir kısmı, iniş işlemlerini yaparken yerdeki insanlarla iletişim halinde olmaktır. Açık kanalları arayın ve bağlanmak için frekansınızı bize bildirin.
Bir iletişim radyosunda frekansları değiştirirken, bir dakika dinlemek ve alışverişin ortasında radyo istasyonu olmadığından emin olmak kibarlıktır. Duyuruyu ancak herhangi bir “görüşme” olmadığından eminseniz yapmalısınız. Bu, birden fazla radyo istasyonu aynı anda aynı frekansta yayın yaptığında meydana gelen istasyonun devreye girmesini önlemeye yardımcı olur
Adım 2. Uçağı yavaşlatın
Bunu yapmak için, gövde üzerindeki kanatları iki çentik indirin ve gazı geri çekin. Düşmeyi önlemek için bunu nazikçe yapın. Direksiyon simidine geri basınç uygulayarak hava hızını ve alçalımı sabitleyin. Haklı olup olmadığınızı bilmek sadece pratik gerektirir.
Uçağın dönmesini önlemek için dümeni kullanın. Arazi etkisine girmeye başlayacaksınız ve sürekli ve kademeli olarak yavaşlamanız gerekecek
Adım 3. İyi bir alçalma açısı ve hava hızı elde edin
Kombine bir gaz kelebeği ve boyunduruk tarafından kontrol edilir. İniş yolunuzu bulduktan sonra, indiğiniz yerdeki açıyı bulmanız gerekecek. Bir uçağı uçururken, bu en zor kısımdır.
Genel bir kural, binme hızının uçağın alçalan hızıyla 1, 3 ile çarpımıdır. Bu anne sütünde gösterilmelidir. Ancak, rüzgar hızını da düşünün
Adım 4. Uçağın burnunu indirin ve iniş hattındaki numarayı not edin
Numaranın o satırda olmasının bir nedeni var; sayı, pilota üzerine mi yoksa altına mı ineceğini söyler. Numarayı bakışınızın sağında tutarak uçağın burnunu indirin.
- Numara uçağın burnunun altında kaybolursa, fazla kilolusunuz.
- Numara uçağın burnundan uzaksa, kısasın.
Adım 5. Uçağı düzleştirin ve yavaşça inin
Gazı her zaman kontrol ettiğinizden emin olun. Yakın olduğunda, uçağı düzleştirerek, boyunduruğu çekerek uçağın burnunu kaldırın. Tekerlekler yere değene kadar gazı indirin. O zaman gaz kelebeği geri çekilmek zorunda kalacaktı ve uçak yavaşlayacak ve duracaktı.
İnmeye hazır olduğunuzda, hızı azaltmak ve uçağın daha yavaş (inmeden) uçmasına izin vermek için uçağın kanatlarındaki kanatları açın. Havadaki bir fren gibidir ve sizi planlandığı gibi iniş yolunda tutar
İpuçları
Bir pilot arkadaşınız varsa, uçağındaki kontrolörlerin nasıl çalıştığını size göstermesini isteyin. Bu, uçağınızda acil bir durumdaysanız size yardımcı olacaktır
Uyarı
- Pilotun uçağı uçuramaması gibi acil bir durumdaysanız ve uçakta lisanslı bir pilot varsa, bırakın pilot uçağı uçursun. Kesinlikle gerekli olmadıkça, uçuş izniniz olmayan bir uçağı asla uçurmayın.
- Uçuş izni olmayan bir kişi, yalnızca acil durumlarda uçağı kontrol eder. Diğer durumlarda kontrol etmek para cezası veya hapis cezası ile sonuçlanabilir.
