Araba lastiklerini ne zaman değiştireceğiniz konusunda kafanız mı karıştı? Araç lastiklerinizin performansı araç güvenliği, performansı ve verimliliği için önemlidir. N. H. T. S. A. yetersiz lastik performansı nedeniyle yılda yaklaşık 200 ölümün meydana geldiğini tahmin ediyor. Çoğu lastik, kullanım ömürleri boyunca tutarlı bir şekilde çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Ancak sonuçta özellikle çekiş (çekme) ve frenleme açısından lastiklerin kalitesi düşecektir. Bu makale, lastiklerinizin değiştirilmesi gerekip gerekmediğine karar vermenize ve gereksiz israfı önlemenize yardımcı olacak bazı ipuçları sunmaktadır.
Adım
Adım 1. Lastik oluklarının ana işlevinin, suyu lastiklerin altından yönlendirmek ve çekişi artırmak ve ıslak yollarda suda kızaklamayı önlemek olduğunu anlayın
Orta düzeyde 1,6 mm oluğu olan bir otomobil lastiğinin modası geçmiş ve artık kullanımı güvenli olmadığı düşünülebilir.
Adım 2. Akış düzenine bakın
Endonezya'da satılan tüm lastiklerde, oluklar arasında veya lastiğin her tarafına uzanan "diş aşınma çubukları" vardır. Lastikler aşınacağından, bu bıçaklar lastik oluklarıyla birlikte "kel" (düz) olacaktır., lastikleri değiştirme zamanı.
Adım 3. "Para testi" kullanarak lastiğin dişini kontrol edin
1 sentlik bir Amerikan madeni paranız varsa, Abraham Lincoln tarafı size bakacak şekilde lastiğin en ortadaki oluğuna (en kalın kısım) baş aşağı yerleştirmeyi deneyin.
- Lincoln'ün başının üstünü veya üzerindeki bakırı görebiliyorsanız, lastiklerinizi hemen değiştirin.
- Lincoln'ün saçlarının bir kısmı hala görünüyorsa, lastikleri bir tamirhaneye kontrol ettirmek iyi bir fikirdir.
- Lincoln'ün saçının üst kısmını göremiyorsanız (yaklaşık olarak Lincoln'ün alnına ulaşan oluğun derinliği), lastiklerinizin değiştirilmesi gerekmez.
Adım 4. Bir oluk derinlik mastarı kullanın
Lastik diş derinliğini ölçmek için özel bir alet kullanabilirsiniz. Eğer yoksa, bir otomotiv mağazasından uygun fiyata satın alabilirsiniz. Bu aracın kullanımı da kolaydır.
- Ayrıca internetten indirebileceğiniz bir lastik diş derinliği ölçer de bulabilirsiniz.
- Aksi takdirde, düzenli bir tamirhaneyi ziyaret etmek ve en sevdiğiniz tamirciye lastiklerinizi kontrol ettirmeniz daha kolay olabilir. Zaten birbirinizi iyi tanıyorsanız, belki bu muayene ücreti ücretsiz olacaktır.
Adım 5. Lastik oluklarının yasal gerekliliklerini öğrenin
Aşınmış lastikler yalnızca güvenlik nedeniyle değil, yasal nedenlerle de değiştirilmelidir. Endonezya'da derinlik 1 mm'den az ise araba lastikleri kullanılmamalıdır. Birleşik Krallık'ta izin verilen diş derinliği, tüm lastiğin diş merkezi boyunca 1,6 milimetredir.
Adım 6. Tek lastik sırtı aşınmasını izleyin
Bu, lastiklerin yanlış hizalandığını, lastikleri döndürme ihtiyacını veya her ikisini de gösterebilir. Lastik olukları eşit şekilde aşınmışsa, aracın bir tamirhaneye götürülmesi gerekir.
- Lastiklerdeki düzensiz aşınma yeterince aşırıysa veya lastikler beklenenden daha hızlı aşınırsa, lastikleri değiştirmeden önce bir tamirciye süspansiyonu kontrol ettirin ve gerekirse düzeltin. Yanlış hizalanmış veya aşınmış süspansiyona sahip lastikler, lastik ömrünü önemli ölçüde kısaltabilir.
- İki ön lastiği iki arka lastikle döndürmenizi öneririz. Her iki ön lastiği de arkaya doğru hareket ettirin ve tam tersi.
Adım 7. Lastiğin yan tarafında anormal şişkinlikler veya “kabarcıklar” olup olmadığını kontrol edin
Lastiğin yan tarafındaki bir şişkinlik, hava basıncının lastiğin esnek dış katmanına ulaşmasına izin veren, hasarlı veya çatlamış bir iç tekerlek çerçevesini gösterir. Bu hasar, büyük çukurlardan veya kaldırımlardan geçmenin veya düşük basınçlı lastiklerin bir sonucu olarak ortaya çıkabilir. Bu tip lastiklerle araç kullanmak çok tehlikelidir. Lastiğin yapısal bütünlüğü büyük ölçüde azaltılmıştır, böylece lastiğin aniden patlama olasılığı artar ve ciddi bir kazaya neden olur. Bu durumdaki lastikler, olukları hala iyi olsa bile derhal değiştirilmelidir.
Adım 8. Araba lastiklerini 6 yılda bir değiştirin
Şüpheniz varsa, NHTSA'nın tavsiye ettiği minimum değiştirme süresi, kullanımdan bağımsız olarak 6 yıldır ve lastikler için maksimum 10 yıldır. Bu nedenle, araba lastikleri 6 yaşından büyük olduğunda dikkatli olun.
Adım 9. Direksiyon simidindeki titreşimleri izleyin
Lastik aşınması eşit değilse, sürüş sırasında direksiyon simidinde bir titreşim hissedebilirsiniz. Lastiklerinizin yeniden balanslanması gerekebilir. Titreşim durmazsa, lastik hasar görebilir.
Titreşim ayrıca, lastiğin çevresinde bir kap veya kabuk izi görünümüne sahip olduğu anlamına gelen "çekilmiş lastik" olarak bilinen bir durumdan da kaynaklanabilir. Bu, lastikler düzenli olarak döndürülmediğinde meydana gelir
Adım 10. Kuru çürümeyi kontrol edin
Lastiklerin etrafında küçük kabuklanmalar görüyorsanız, kauçuğun yeterince iyi olmadığı anlamına gelir. Kuru çürümeye sahip lastikler çelik kayışlarından ayrılacak ve aracın dışına zarar verecektir.
İpuçları
- Arabanızın lastik basıncını iyi tutun.
- Lastik ömrü, satış tarihinden değil, üretim tarihinden itibaren belirtilir. Araba lastikleri de depoda saklandıkları sürece aşınırlar.
- Tüm lastikleri test edin ve mümkünse aynı anda değiştirin. Uyumsuz lastiklerin güvenliği, performansı ve verimliliği, tam oturan lastikler kadar iyi değildir.
- 4 tekerlekten çekişli veya dört tekerlekten çekişli araçlarda, kullanım kılavuzu öneriyorsa dört lastiği de değiştirmenizi öneririz. Farklı diş koşullarının bir sonucu olarak bile lastik çapındaki farklılıklar, lastik diferansiyeline kalıcı olarak zarar verebilir.
- Diş aşınma derecesi (diş aşınma derecesi), lastiğin göreli aşınma oranının bir göstergesidir. Diş aşınması sayısı ne kadar yüksek olursa, lastik oyukları o kadar uzun süre dayanmalıdır.
- Lastikler eşit şekilde aşınmaz, bu nedenle lastiğinize dışarıdan bir noktadan bozuk para soktuğunuzdan emin olun. Araba lastikleri genellikle iç kısımda aşınır, ancak çok fazla basınçlı lastikler orta kısımda daha fazla aşınır.
- Lastikler sıcak iklimlerde daha hızlı aşınır.
- Ön lastiklerde düzensiz aşınma görürseniz, büyük olasılıkla ön uçlar düz değildir. Mümkünse lastikleri kontrol edebilir ve geriye doğru döndürebilirsiniz (bazı araçların ön ve arka lastikleri farklı boyutlardadır). Arkadaki lastikler iyi durumda olmalı ve pürüzlü lastikler arkaya kaydırılarak kendilerini düzeltmeleri sağlandı.
- 1 ABD senti yerine 25 ABD senti kullanabilirsiniz; Lincoln'ün kafası yerine Washington'un kafasını bir ölçüt olarak kullanın.
- Özellikle iki tekerlekten çekişli araçlarda ön tekerleği arka tekerlekle birlikte döndürmeniz önerilir.
Uyarı
- Lastikler asla lastik muhafazasına (çamurluk) veya aracın diğer parçalarına sürtünmemelidir. Yeni lastikler dönerken veya tümseklerde sürtünüyorsa lastikleriniz araca uymamış demektir. Lastikleriniz patlamadan ve çarpmadan önce bu sorunu çözün.
- Oluklarda tel veya lastiklerin yanlarında aşınma görürseniz, olukların derinliğini tekrar test etmenize gerek yoktur; lastikler derhal değiştirilmelidir. Oluklarda bağlı teller genellikle nadirdir, ancak öyleyse, bu, lastiklerin hemen değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Aksi takdirde, sürüş sırasında lastiklerin patlama riski vardır.
- Lastikler tamamen aşınmamış olsa bile, lastikler aşındıkça suda kızaklama riski artar. %50 ömre sahip lastikler, aksi takdirde %90 ömre sahip lastikler için güvenli olabilecek koşullar altında suda uçabilir.
- Araç ve jantları için doğru ebat ve tipte lastik satın alırken dikkatli olun. Dış çevrenin değişmemesi için düşük profilli lastiklere geçerseniz daha büyük jantlar satın almanız gerekebilir. Araçta Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS) varsa, yanlış lastik boyutu veya uyumsuz oluklar düşük lastik basıncı uyarısını etkinleştirir.
- Lastikleri döndürürken ve özellikle lastikleri farklı jantlara taşırken dikkatli olun. Birçok modern lastiğin belirli bir dönüş yönü ve ilgili dönüş yöntemi vardır. Daha fazla bilgi için lastik üreticisine veya bayisine başvurun. Bununla birlikte, bazı spor arabaların farklı ön ve arka tekerlek boyutları vardır, bu nedenle döndürülemezler. Tüm lastiklerinizin aynı boyutta olduğundan emin olun.
