Ateşleme bobini, bujilere elektrik sağlamaktan sorumlu olan her aracın ateşleme sisteminde çok önemli bir bileşendir. Araç çalışmadığında ve sık sık arızalandığında, ateşleme bobininin değiştirilmesi gerekebilir. Neyse ki, ateşleme bobininin düzgün çalışıp çalışmadığını ve bir araç parçaları mağazasına mı yoksa tamircinin garajına mı gitmeniz gerekip gerekmediğini belirleyebilen nispeten hızlı ve kolay bir test var. Başlamak için aşağıdaki 1. Adıma bakın.
Adım
Yöntem 1/2: Ateşleme Bobini Kıvılcım Testini Gerçekleştirme
Adım 1. Aracı kapatın ve kaputu açın
Çoğu araç bakımı türünde olduğu gibi, teste araç yolda ve motor kapalıyken başlamalısınız. Ateşleme bobinini bulmak için kaputu açın. Tam konumu her araç için değişebilse de, genellikle ateşleme bobini çamurluğun yakınında bulunur veya distribütörün yanındaki bir brakete cıvatalanır. Distribütörsüz araçlarda bujinin direkt olarak bobine bağlanacağı unutulmamalıdır.
- Ateşleme bobinini bulmanın kesin yollarından biri, dağıtıcıyı aramak ve bujiye bağlı olmayan kabloları takip etmektir.
- Başlamadan önce, güvenlik gözlükleri veya diğer göz koruyucuları taktığınızdan ve elektrik çarpmasına karşı korunmak için yalıtımlı aletlere (özellikle pense) sahip olduğunuzdan emin olun.
Adım 2. Bujiden bir buji telini çıkarın
Ardından, buji kablolarından birini bujiden çıkarın. Genellikle bu tel, distribütör kapağından bujilerin her birine gider. Yaralanmayı önlemek için aracınızın elektrik sistemi üzerinde çalışırken dikkatli olun. Her zaman yalıtımlı eldivenler ve aletler kullanın.
- Aracınız bir süredir çalışıyorsa, dahili bileşenleri büyük olasılıkla çok sıcak olacaktır. En az 15 dakika sürülen araçlar motoru yaklaşık 200 dereceye kadar ısıtabilir. Önemli yaralanmaları önlemek için aracı bir saat soğumaya bırakın.
- Zamandan tasarruf etmek ve bujilerinize zarar vermemek için bir buji test cihazı kullanmayı düşünün. Bujiyi kabloya yeniden takmak yerine, buji test cihazını kabloya bağlayın. Timsah kelepçesini topraklayın, ardından doğrudan ona geçin ve arkadaşınızdan motoru çalıştırmasını ve test cihazı boşluğundaki kıvılcımları görmesini isteyin.
- Buji test cihazı kullanmak aynı zamanda yanma odasını kire maruz bırakmayacağınız anlamına gelir.
Adım 3. Buji soketini kullanarak bujiyi çıkarın
Buji kablosunu çıkardıktan sonra bujiyi çıkarın. Bu, özel bir lokma anahtar olan buji soketi ile kolayca yapılabilir.
- Buradan itibaren, bujinin bıraktığı boş deliğe hiçbir şey düşürmemeye dikkat edin. Bu deliklerde kir bırakmak araç çalışırken motora zarar verebilir, bu nedenle bu deliklerden herhangi bir şeyi temizlemek zor olacağından bunun olmasını önlemek daha iyidir.
- Kirin yanma odasına girmesini önlemek için deliği temiz bir bez veya havluyla örtün.
Adım 4. Bujiyi buji kablosuna yeniden takın
Bujiyi dikkatlice kabloya geri takın. Bujiyi dağıtıcıya bağlı, ancak delikte değil. Olası elektrik çarpmasını önlemek için bujiyi yalıtımlı pense ile tutun.
Adım 5. Bujinin dişli kısmını motorun açıkta kalan metaline temas ettirin
Daha sonra bujiyi (tel hala takılıdır) bujinin dişli başlığı motor metalinin bir kısmı ile temas edecek şekilde ayarlayın. Bu, motor bloğunun katı metal parçaları ve motorun kendisi olabilir.
Yalıtımlı pense (ve mümkünse eldiven) kullanarak bujiyi tekrar dikkatlice tutun. Bu kolay güvenlik önlemlerini göz ardı ederek sonraki birkaç adımda elektrik çarpması riskini almayın
Adım 6. Yakıt pompası rölesini veya sigortasını çıkarın
Bujileri test etmek için motoru çalıştırmadan önce yakıt pompasını kapatmalısınız. Bu yapıldıktan sonra motor çalışmayacaktır, böylece bobini kıvılcım açısından test edebilirsiniz.
- Yakıt pompası rölesinin çıkarılmaması, buji olmadığı için test edilen silindirin kıvılcım çıkarmayacağı anlamına gelir. Bununla birlikte, silindir yine de ciddi hasara neden olabilecek yakıtla dolu olacaktır.
- Yakıt pompası rölesi için kılavuzunuzu kontrol edin.
Adım 7. Bir arkadaşınızdan motoru çalıştırmasını isteyin
Bir arkadaşınızdan veya asistanınızdan aracın kontağındaki anahtarı çevirmesini isteyin. Bu, aracın elektrik sistemine ve tuttuğunuz bujilere (ateşleme bobininizin çalıştığı varsayılarak) güç sağlayacaktır.
Adım 8. Mavi kıvılcımları arayın
Arkadaşınız motoru çalıştırdığında ateşleme bobininiz düzgün çalışıyorsa, buji boşluğundan parlak mavi bir kıvılcım sıçraması görmelisiniz. Bu mavi kıvılcımlar gün boyunca açıkça görülecektir. Mavi kıvılcım görmüyorsanız, muhtemelen ateşleme bobininiz arızalı ve değiştirilmesi gerekiyor.
- Turuncu kıvılcımlar kötüye işarettir. Bu, ateşleme bobininin bujiye yeterli elektrik sağlamadığı anlamına gelir (bobin kılıfının çatlaması, zayıf elektrik akımı, hatalı bağlantı vb. gibi çeşitli nedenlerle).
- Gözlemleyebileceğiniz son olasılık, kıvılcımların olmamasıdır. Bu genellikle ateşleme bobininin tamamen arızalı olduğuna, bir veya daha fazla elektrik bağlantısının arızalı olduğuna veya bir test hatası yaptığınıza dair bir işarettir.
Adım 9. Bujiyi dikkatlice yeniden takın ve kabloları yeniden bağlayın
Testi tamamladığınızda, yukarıdaki hazırlık adımlarını ters sırayla tekrarlamadan önce aracın kapatıldığından emin olun. Bujiyi kablodan çıkarın, bujiyi deliğe yeniden takın ve kabloyu yeniden bağlayın.
Güvenli! Ateşleme bobini testini tamamladınız
Yöntem 2/2: Ateşleme Bobini Direnç Testini Gerçekleştirme
Adım 1. Ateşleme bobinini araçtan çıkarın
Yukarıdaki testler, aracınızdaki ateşleme bobininin düzgün çalışıp çalışmadığını belirlemenin tek yolu değildir. Elektrik direncini ölçen bir elektrik ohmmetreniz varsa, ateşleme bobininizin etkinliğini yukarıda anlatılan yöntemden ziyade kesin ve ölçülebilir bir şekilde ölçebilirsiniz. Ancak bu testi başlatmak için, elektrik terminallerine kolayca erişebilmeniz için aracın ateşleme bobinini çıkarmanız gerekir.
Ateşleme bobininizi çıkarmak için doğru talimatlar için bakım kılavuzunuza bakın. Genellikle onu dağıtım kablosundan çıkarmanız ve ardından bir lokma anahtar kullanarak tutucudan çıkarmanız gerekir. İşleme başlamadan önce aracınızın kapalı ve soğuduğundan emin olun
Adım 2. Ateşleme bobininizin direnç özelliklerini bulun
Her araç ateşleme bobini, bobindeki elektrik direnci için belirli özelliklere sahiptir. Bobininizin gerçek direnç seviyesi bu özelliklerin dışındaysa, bobininizin hasar gördüğünü anlayacaksınız. Aracınıza özel direnç özelliklerini genellikle bakım kılavuzunuza bakarak bulabilirsiniz. Orada bulamazsanız, bayinizle iletişime geçebilir veya çevrimiçi araç kaynaklarını arayabilirsiniz.
Genel olarak araç bobinleri, ana bobin için yaklaşık 0,7 – 1,7 ohm ve ikincil bobin için 7,500 – 10,500 ohm civarında direnç okumalarına sahip olacaktır
Adım 3. Ohmmetrenin ucunu ana bobinin direğine yerleştirin
Dağıtıcının üç elektrik kontağı olacaktır, yani her iki tarafta bulunan iki kontağa ve ortada bulunan bir kontağa. Bu elektrik kontakları harici (çıkıntılı) veya dahili (içbükey) olabilir. Ohmmetrenizi açın ve her bir dış elektrik kontağının bir ucunu tutun. Bobinin ana bobininin direnci olan direnç okumasını kaydedin.
Bazı yeni ateşleme bobini modellerinin geleneksel düzenlemeden farklı bir kontak konfigürasyonuna sahip olduğunu unutmayın. Ana bobine hangi kontağın uyduğundan emin değilseniz, bilgi için aracınızın kılavuzuna bakın
Adım 4. Ohmmetrenin ucunu ikinci bobinin kutbuna yerleştirin
Ardından bir ucunu dış kontaklardan birine tutun ve diğer ucunu ateşleme bobininin (ana kablonun dağıtıcıya bağlandığı yer) orta ve iç kontaklarına tutun. İki bobinin direnci olan direnç okumasını kaydedin.
Adım 5. Kaydettiğiniz okumaların aracınızın özelliklerine uygun olup olmadığını belirleyin
Ateşleme bobini, aracın elektrik sisteminin hassas bir bileşenidir. Ana bobin veya ikinci bobin aracın teknik özelliklerinin biraz dışındaysa, büyük olasılıkla hasarlı veya arızalı olduğundan ateşleme bobinini değiştirmeniz gerekecektir.
İpuçları
- Bir kıvılcım görmüyorsanız, voltaj/ohm metre üzerindeki çıkışı kontrol edin. Ana bobin 0,7 ile 1,7 ohm arasında bir okuma üretmelidir.
- Resmi ateşleme bobinleri, ateşleme sisteminin performansını etkilemek için farklı özelliklerde ve toleranslarda üretilmektedir. Daima yüksek kaliteli yedek parçalar seçin.
