Araç açısından, distribütör, aracın ateşleme sisteminin önemli bir parçasıdır. Birçok eski araç mekanik dağıtıcı kullanır ve modern araçlarda bilgisayar kontrollü elektronik dağıtıcılar daha yaygın olarak kullanılır. Modern distribütörler biraz karmaşıktır, ancak bazı mekanik distribütör modelleri değiştirilebilir (ve genellikle motor performansını iyileştirebilir). Aşağıdaki 1. adıma bakın.
Adım
Bölüm 1 / 2: Eski Bir Distribütörü Serbest Bırakma
Adım 1. Distribütörleri bulun
Arabanızı garaj veya düz bir yer gibi güvenli ve kapalı bir yere park edin ve ardından kaputu açın. Distribütörü arayın - bunlar genellikle silindir şeklindedir ve üstten büyük teller çıkar. Genel olarak distribütör V6 ve V8 motorların üzerinde olup, sıralı 4 ve 6 silindirli motorların yanlarındadır.
Distribütör, içinden buji kabloları geçen plastik bir kapağa sahiptir. Motor üzerinde her silindir için bir kablo olacaktır. Ayrıca ateşleme bobinine bağlı bir tel vardır
Adım 2. Arabanız için ateşleme zamanlaması spesifikasyonunu bulun
Distribütörün değiştirilmesi, distribütör değiştirildikten sonra motorunuzun ateşleme süresini ayarlamak için bir zamanlama lambası kullanmanızı gerektirecektir. Bunu yapmak için, aracınıza özgü bir ateşleme özelliği kullanmanız gerekir. Genellikle bu talimatlar, kaputun altında veya motor bölmesinde bulunan bir etikette bulunur. Bunları ayrıca aracınızın kılavuzunda veya çevrimiçi olarak da bulabilirsiniz.
Arabanızın ateşleme özelliklerini bulamıyorsanız, "Yeni bir distribütör kurmaya çalışmayın." Bu durumda aracınızı bir tamirhaneye götürmeniz daha güvenlidir
Adım 3. Distribütör kapağını ayırın
Yukarıda açıklandığı gibi, distribütörler genellikle telli plastik bir kapağa sahiptir. Dağıtıcıyı çıkarmaya başlamak için önce bu kapağı çıkarın. Açmak için herhangi bir alet kullanmanız gerekmeyebilir, çünkü çoğu dağıtıcı kapağı elle açılabilen kelepçelerle donatılmıştır, ancak bazıları açmak için bir tornavida veya anahtar gerektirir.
Adım 4. Dağıtıcıya bağlı tüm kabloları sökün
Çıkarmaya başlamadan önce, yeniden monte etmenizi ve yeni distribütör üzerinde doğru konumda tutmanızı kolaylaştırmak için önce işaretleyin. Bunun için kablo bandı kullanılabilir. Her bir kabloyu işaretlemek için bant kullanın ve isterseniz üzerine bir işaretleyici ile bir şeyler yazabilirsiniz.
Elektrik sistemleri ile çalışırken sağduyulu davranmalısınız. "Asla", motor çalışırken veya motor bölmesine elektrik akımı akarken aracın elektrik kablolarına müdahale etmeyin
Adım 5. Makinedeki montaj noktalarını işaretleyin
Yeni distribütörün kurulumunu kolaylaştırmak için, distribütörün makineye sığacağı konumu distribütör muhafazasının dışına işaretleyin. Ayrıca makinede tana yapabileceğiniz bir referans noktası arayın. Bu, yeni bir distribütör kurmanızı kolaylaştıracaktır.
Adım 6. Rotorun konumunu işaretleyin
Bu aşama çok önemlidir - yeni distribütördeki rotor konumu, eski distribütördeki rotor konumu ile aynı değilse, araba motoru daha sonra çalışmayacaktır. Rotor konumunu işaretlemek için dağıtıcının içini dikkatlice işaretleyin. Doğru işaretleyin - yeni rotor konumu orijinal konumla eşleşmelidir.
Adım 7. Eski dağıtıcıyı çıkarın
Distribütör muhafazasını motor üzerinde tutan cıvatayı sökün. Dağıtıcıyı dikkatlice makineden çekin. Dağıtıcıyı çıkardığınızda rotor konumunu yanlışlıkla döndürmenin kolay olduğunu unutmayın. Böyle bir durumda, "orijinal işaretli rotor konumunu" referans olarak kullanın, çıkardıktan sonraki rotor konumunu değil.
Bölüm 2/2: Yeni Bir Distribütör Kurma
Adım 1. Yeni distribütörün üzerine bir işaret koyun
Henüz yapmadıysanız, işareti eski distribütörde yaptığınız işaretle tamamen aynı yapın. İşaretlerin aynı olduğundan emin olun. Başka bir deyişle, rotorun yeni distribütör mahfazasındayken eski distribütör üzerindeki konumunu işaretleyin ve motordaki yuvaya paralel olan dışta konumu işaretleyin.
Adım 2. Kurulumdan önce rotorun işaretlendiğinden emin olun
Yukarıda belirtildiği gibi, yeni dağıtıcıdaki rotor konumu, eski dağıtıcı rotor konumuyla tam olarak aynı olmalıdır, aksi takdirde motor çalışmayacaktır. Rotorun vermiş olduğunuz işaretlerle hizalandığından emin olunuz. Yeni bir dağıtıcı kurarken rotorun dönmesine izin vermeyin.
Adım 3. Yeni dağıtıcıyı makineye kurun
Distribütörü işaretlere göre orijinal konumuna geri sıkın. Distribütör konumunu sıkmak için varsa cıvataları değiştirin.
Tamamen sıkmayın - konumu yine de elle biraz ayarlamanız gerekebilir
Adım 4. Kabloları yeniden takın ve dağıtıcıyı kapatın
Her kabloyu eski dağıtıcıdaki gibi orijinal konumuna takın.
Adım 5. Makineyi başlatın
Tüm bağlantıları iki kez kontrol edin ve makineyi başlatmayı deneyin. Motor çalışmazsa ancak "neredeyse açık" sesi çıkarsa, rotoru diğer tarafa (yaptığınız işaretten daha geniş olmayacak şekilde) yerleştirmeyi deneyin ve tekrar deneyin. Motor, çalıştırmadan "daha ileri" geliyorsa, distribütörü ters yönde yeniden konumlandırmayı deneyin. Işığa "daha yakın" geliyorsa, konumlandırmaya devam edin ve tekrar açmayı deneyin.
Motoru başarılı bir şekilde çalıştırdıktan sonra, stabil hale gelene kadar motorun biraz ısınmasına izin verin
Adım 6. Ateşleme zamanlamasını ayarlayın
Motoru durdurun ve ateşleme lambasını 1 numaralı bujiye koyun. Motoru yeniden çalıştırın. Distribütör muhafazasını birer birer çevirerek ateşleme zamanlamasını ayarlayın. "arabanızdaki özel talimatları uyguladığınızdan emin olun" - yukarıda belirtildiği gibi. Bu talimatlar farklı arabalar için farklı olabilir. Tahmin etme!
Ateşleme zamanlamasını doğru ayarlamayı tamamladığınızda, daha önce sıkmadığınız tüm cıvataları sıkın
Adım 7. Arabanızı gezdirin
Yeni dağıtıcıyı kurmayı bitirdiniz. Şimdi arabayı farklı hız ve ivmelerde sürmeye çalışın. Aracınızın motor gücündeki farkı hissedebilirsiniz.
Arabanızın performansı kötüleşirse, bir tamirhaneye götürün. Distribütör sorunlarıyla aracı çok uzun süre çalıştırarak hasar riskini almayın
İpuçları
- Pimlerin hasar görmesini önlemek için dağıtıcıyı makineye takmadan önce o-ringi yağlayın.
- Distribütörü söktükten sonra ateşleme sistemindeki buji, kablo vb. tüm bileşenlerde hasar veya korozyon olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Gerekirse değiştirin.
- Hasarlı bir distribütörünüz veya bobininiz varsa, tamir etmeyi değil, hemen değiştirmenizi şiddetle tavsiye ederiz. Eski bujileri veya hasarlı buji kabloları olan bir arabaya yeni bir dağıtıcı veya bobin takmak aptalcadır ve bunları yeniden değiştirmenize neden olur. Tüm ateşleme sistemine bakın.
- Distribütör, ateşleme sisteminin kalbidir. PCM, ECM veya araç bilgisayarı, distribütörü kontrol eden beyindir. Distribütörler artık modern otomobillerde kullanılmadı ve doğrudan ateşleme kullanılmaya başlandı. Doğrudan ateşleme, temel olarak, bir distribütörden geçmeden doğrudan bujiye elektrik sağlar. Birçok distribütör, başlık durumlarına, özellikle ısıya ve bobinden gelen yüksek voltaja duyarlı mekanik bileşenlere sahiptir. En yeni arabalar 20.000-50.000 volttan elektrik alabilir. Bu voltaj, silindirde tutuşana kadar bobinden dağıtıcıya ve ardından bujiye gider. Arızalı bir buji, bu voltajı distribütöre ve bobine geri vererek onlara zarar verir. Her birkaç yılda bir büyük bakım yapmak, distribütörlerinizin kapasitesini koruyacaktır. Distribütör hasarına neden olan başka faktörler de vardır:
-
- Aşınmış triger kayışı.
- Distribütörün tabanında sızıntı yapan o-ring
- Buji telinde büyük direnç
- Hasarlı distribütör kapağı, rotor veya diğer ateşleme bileşeni.
