Sürükleme Yarışı (Resimlerle)

2024 Yazar: Jason Gerald | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 11:44

Yanan lastikler, eğlenceli pistler, havalı arabalar. Bruce Springsteen'in dediği gibi, yaz geldiğinde yarışmak için mükemmel bir zaman. Ancak bu harika spora katılmak için 396 motorlu 69 Chevrolet, Fuelie farlar ve Hurst lastiklere sahip olmanız gerekmiyor. Rekabetçi bir açık drag yarışı, profesyonel bir pistte yürütülen bir hızlanma yarışmasıdır ve her tür sürücü katılabilir. Yarış eğlenceli ve kazançlı bir hobi olabilir, ancak yarışı nasıl düzgün bir şekilde sürükleyeceğinizi bilmek, kendinizi ve diğerlerini güvende tutmanızı ve pistte kaliteli zaman geçirmenizi sağlayacaktır. Doğru sınıfa nasıl kaydolacağınızı, muayene için bir aracı nasıl kaydettireceğinizi ve mümkün olan en iyi parkuru aracınızın yetenekleriyle nasıl eşleştireceğinizi öğrenebilirsiniz. Daha fazla bilgi için Adım 1'e bakın.

Adım

Bölüm 1/4: Bir Dragster Seçme ve Değiştirme (Yarış Arabası)

Adım 1. Stil ve hız arasında seçim yapın

Bir drag yarışı için bir araç seçerken, aracınızın başlangıç çizgisinden ne kadar çabuk ayrılabileceğinin yanı sıra göz önünde bulundurmanız gereken çok şey vardır. Maliyet, aracı yeniden inşa etme ve tamir etme taahhüdünüz ve aracınız için ana hedefleriniz de dikkate alınmalıdır. Çoğu drag yarışçısı aynı temel şeyi ister: güzel bir renk olan ve park halindeyken de pistte yarışırken olduğu kadar havalı görünen havalı bir araba.

• İdeal olarak, çeşitli modifikasyon türleri için çok yönlü bir lamba seçin. İyi bir yarış arabası genellikle, gücü (beygir gücü / HP) en üst düzeye çıkarmak için pazar kameraları, farlar ve diğer bileşenlerle modifiye edilmiş bir motora sahiptir, böylece araba 600 veya 700 HP'de çalışabilir. Böyle bir arabanız varsa, arabanız güçlü bir canavar arabadır. Ancak birçok sürücü için, 500 HP'nin üzerinde kapasiteye sahip otomobiller genellikle gereksiz olarak kabul edilir. Bu 500 HP araba zaten çok hızlı.
• Fabrika görünümünden dolayı birçok harika yarış arabasının kurulum sırasında belirli bir çerçevesi veya modeli vardır. '57 Chevrolet Bel Air, klasik otomobil severler için iyi bir drag yarışı adayıdır, ancak diğerleri için ağır çerçeve, stil puanlarına değmeyebilir.

Adım 2. Beğeneceğiniz bir şey seçin

Bir drag yarışı için görünümü kişiselleştirmek harika bir nostaljik projedir. Babanızın çocukken hep istediği Corvette'i satın alın, deniz yeşili ve asla kullanmadığı araba. Ya da belki Bullitt filmindeki klasik kovalamaca sahnesinde Steve McQueen'in kullandığı gibi bir Mustang satın alabilirsiniz. Sen de gerçekten çıldırabilirsin ve 40'lardan bir Chevrolet Apache çerçevesi satın alabilir ve yolda arkadaşlarını eğlendirmek için kendi sevimli arabanı yapabilirsin. Arabayı beğendiğiniz sürece burada yanlış bir seçim yok.

Adım 3. Hafif, yeniden satılabilir bir çerçeveyle başlayın

Drag yarışlarında başarılı olan çoğu otomobilin gövdesi hafif ve modifiye edilmesi kolay. Bu nedenle, genellikle 70'lerin sonu ve 90'ların başı arasında üretilen, çok hafif olan ve hemen hemen her tür motoru tutabilen Fox gövdeli Mustang'ler görürsünüz. Merhaba? V-8 Düz Kafa Motoru? Mustang'in gövdesinde her şey kullanılabilir.

Mustang, Amerika'daki neredeyse tüm pistlerde bulunabileceğinden, Mustang benzersizliğini biraz yitiriyor. Mustang'leri değiştirmek kolaydır, ancak gerçekten başka bir yarışçıyla aynı arabaya sahip olmak istiyor musunuz? Trans-Am, Z28 ve Charger, fabrikadan yüksek teknik özelliklerle gelen benzer özelliklere sahiptir. McQueen'in kullandığı şarj cihazı, aslında sadece küçük süspansiyon değişiklikleriyle fabrikadan temel bir üretimdir. Araba Bullit filmi için yeterince iyiyse, sizin için de yeterince iyi

Adım 4. Makineyi yeniden oluşturmayı veya yeni bir tane kurmayı düşünün

Arabanın ne kadar hızlı olmasını istiyorsun? Ne tür bir makine yapmak istiyorsunuz? Aracınızın gövdesine ne tür motorlar takılabilir? Bir araba inşa projesini planlarken zor iş ve eğlencenin çoğu, kendi kendinize verdiğiniz kararlarda yatar.

• İyi bir sürükleme makinesi, belki de motorun verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için piyasadaki değiştirilmiş parçaları kullanarak gücünü en üst düzeye çıkarmalıdır. Pazar silindir motor kafaları ve hidrolik silindir kamları, yaygın bir modifikasyon türüdür. Motora bağlı olarak, projenizin uygun maliyetli olmasını sağlamak için aktarma organlarında fabrikada üretilen bazı bileşenleri kullanabilmelisiniz.
• Kendinize sınırlar koymayı deneyin. Elbette, Trans-Am'inizin çerçevesinde güçlü bir 1.000 HP ejderha motoru istediğinizi söyleyebilirsiniz, ancak aktarma organlarındaki tüm bileşenlerin maliyeti buna değer mi? Şasi için gereken basınç güncellemeleri ne olacak? Sokak yarışı ölçeğinde en az 500 HP yapabiliyorsanız, pistte aşağılanma konusunda endişelenmenize gerek yok. Tutkularınızı pratik tutmaya çalışın Bay Andretti.

Adım 5. Sürükleme yarışı için süspansiyonu kontrol kolları ve amortisörlerle yükseltin

Motorun gücünü artırdıkça, süspansiyonunuz hızla kararsız hale gelecektir. Ciddi bir drag yarışçısı olmak için yapmanız gereken en önemli değişikliklerden biri süspansiyon modifikasyonudur. Motor gücünü artırdıktan sonra süspansiyonu yükselttiğinizden emin olun, böylece basınç özellikleri yeni aracınızın gücüyle eşleşir.

• Yarış arabanızda yaprak yaylar varsa, araç dengesini ve kontrolünü artırmak için bir CalTrac direğine yükseltmeyi düşünün. Çubuğunuz dişli yaylı süspansiyona yerleştirilmişse, bir piyasa kontrol kolu kullanmak en iyi yoldur. Ayrıca, yarış başladığında arabanıza daha fazla güç vererek süspansiyon noktalarınızın geometrisini değiştirmek için "atlamasız" sistemi kullanmayı deneyebilirsiniz.
• Bazı yarışçılar, sürükleme yarışı için ön salıncak çubuğunu çıkaracak ve dişli yaylar takacaktır. Drag yarışları, aracın aksına baskı uygulayacağından, genellikle sorunlarla karşılaşılır, bu nedenle, drag yarışındaki basınca dayanacak şekilde özel olarak yapılmış amortisörler kullanın.

Adım 6. Arabanızın yolda hızlı çalışmasını istiyorsanız bir güçlendirici kurun

Hızlı ve Öfkeli filmleri çıktıktan sonra herkes ve kardeşleri nitro düğmesine basıp rekabeti arka tamponlarından uzak bir yerde bırakmak istedi. Yarışlarınız için küçük bir nitro sistemi kullanmak size daha basit turlar verecek ve bu da yollarda ve üst geçitlerde normal hızlarda sürüşü destekleyecek şekilde değiştirilecek. Nitro kullanımı, motorunuzu daha yalın hale getirmeye de yardımcı olabilir, böylece daha düşük sıkıştırma oranlarında çalıştırmanız daha kolay olur. Doğal emişli motorlar daha büyük bir kam gerektirir ve sıkıştırma oranı arttıkça daha yüksek oktan dereceli yakıtı işlemesi gerekir.

Adım 7. Modifiye edilmiş güçlü arabalarda aşırı ısınma tehlikesine dikkat edin

Fabrika bileşenlerindeki modifikasyon seviyeniz ne kadar yüksek olursa, özellikle yarış arabanızı kabaca çalıştırırsanız ve gaza basarsanız, tüm bu modifikasyonlarda o kadar fazla sorunla karşılaşırsınız. Sıcak araba bagajları genellikle aşırı ısınma sorunları yaşar, bu nedenle bazı önlemler gereklidir. Değişiklikleri doğru yaparsanız herhangi bir sorun yaşamayabilirsiniz ancak yine de çeşitli alanlarda olası sorunlara hazırlıklı olmak için dikkatli olmalısınız.

Aracın aşırı ısınmasını önlemek için daha büyük bir radyatör takın ve yakıt pompanızı düzenli olarak kontrol edin. Bir yarış arabasını agresif bir şekilde kullanmak bu bileşenleri çok çabuk aşındırır. Hassas ve doğru bir ısı ölçere sahip olduğunuzdan emin olun ve araç kullanırken çok dikkatli olun

Bölüm 2/4: Kayıt ve Yarış Öncesi Kontroller

Adım 1. Drag yarış arabalarının farklı sınıflarını anlayın

Bu yarış arabalarının çoğu, genellikle kısa mesafe yarışları için özel olarak tasarlanmıştır, ancak yarış tutkunları ve hafta sonu yarış tutkunlarının kendi kategorileri vardır. Araçlar, üreticinin reklamı yapılan ağırlığı, kullanılan yakıt türü ve motorun beygir gücü gibi çeşitli bilgilere dayalı olarak sınıflandırılır ve belirli sınıflara ayrılır. ABD için, Ulusal Hot Rod Association (NHRA) 200'den fazla ayrı araç kategorisine sahiptir, ancak temel kategoriler ikiye ayrılabilir:

• En İyi Yakıt Arabaları (Yüksek Sınıf Yarış Arabası) alışılmadık bir gövde uzunluğuna sahiptir, 20-30 fit (6,1-9,1 m) arasında değişir, 7000 HP beygir gücüne sahiptir ve nitrometan yakıtla çalışır. Bu arabalar genellikle profesyonel yarışlarda katılımcı olarak bulunabilir. En İyi Alkollü Dragster'lar, yakıt olarak bir miktar metan kullanmalarına rağmen, En İyi Yakıt kategorisindeki kuzenlerine benzer.
• Stok Dragster'lar (Fabrika Yarış Arabası) başlangıçta normal bir fabrika üretim arabasıydı ve beygir gücünü ve verimliliği artırmak için NHRA yönergelerine göre değiştirildi. Ücretsiz pist günlerinde, genellikle bulabileceğiniz araba türüdür ve drag yarışıyla ilgileniyorsanız aradığınız araba olabilir. Modifiye edilmiş güçlü bir arabanız varsa, buradan ulaşabileceğiniz NHRA Sınıflandırma Yönergelerine göre aracınızı inceleyebilirsiniz.

Adım 2. Bölgenizde sürükleme parkurları olan kapalı yarış pistlerini arayın

Bir drag yarışı yapmak istiyorsanız, bunu doğru koşullarda bir yarış pistinde yaptığınızdan emin olun. Sürükleme izi genellikle çeyrek mil uzunluğundadır ve bunu takip eden yaklaşık 70 fit (21,3 m) uzunluğunda bir "hız tuzağı" izi vardır ve bu, en yüksek hız ölçümünüzün bulunduğu yerdir. Birçok parkur, bir kayıt ve kullanım ücreti ödemeniz koşuluyla halka açık olacaktır. Zaman denemesi de öyle. Katılmak isterseniz, bu denemeler genellikle düzenli olarak yapılır.

• Vardığınızda, genellikle küçük bir giriş ücreti ve yarışmayı planlıyorsanız pist kullanım ücreti ödemeniz gerekir. Yarışmak istiyorsanız, ücretler rekabet ettiğiniz aracın sınıfına bağlı olacaktır, bu nedenle önceden arayın ve parkuru ziyaret etmeden önce olası tüm ücretleri öğrenin.
• Önce birkaç yarış izleyin ve denemek istediğiniz parkurda yer alan kültüre ve yarış türlerine dikkat etmeye çalışın. Tavsiye için diğer yarışçılarla konuşun ve personeli takip edin. Bir Honda Civic kullanıyorsanız ve bir drag yarışına katılmak istiyorsanız, Bracket-Style yarışlara handikaplarla girebilirsiniz, ancak biraz da yabancılaşmış hissedebilirsiniz. Yarış pistine kadar sürmeden önce, önce yarışları izlemek için biraz zaman ayırın. Yarış, eğlenceli bir spor olmasının yanı sıra eğlenceli bir topluluktur, dolayısıyla siz de hayranların bir parçası olabilirsiniz.

• Sadece izin almış yerlerde drag yarışlarına katılın. Mükemmel ve profesyonel koşullarda drag yarışı yeterince tehlikelidir ve halka açık yollarda drag yarışı intihara meyilli ve her yerde yasa dışıdır. Halka açık bir yolda asla bir drag yarışına katılmayın.

  

  Adım 3. Aracınızı doğru kategoriye kaydedin

  Oyun alanını dengelemek için çoğu pist ve yarış organizasyonu onu çok sayıda araç sınıfına böler. Ana kapıda ödeme yaptıktan sonra yarış kartınızı, katılacağınız sınıfla ilgili bilgileri, adınızı ve aracınızla ilgili diğer özel bilgileri doldurmanız gerekecektir.

  Yalnızca yarışmak istediğiniz fabrika standartlarında bir aracınız veya minimum modifikasyonlu normal bir aracınız varsa, sınıf yine de motor boyutuna ve diğer özelliklere göre değişecektir. Pistlerin çoğu düzenli olarak halka açık olacak, böylece arabanızı kaydedebilir ve aracınız için hangi sınıf ve kategorinin doğru olduğunu veya aracınızı şartnamelere uygun hale getirmek için ne yapmanız gerektiğini öğrenebilirsiniz. aradığınız sınıf. Emin değilseniz, sınıfınız hakkında daha fazla bilgi edinmenin en kolay yolu budur

  

  Adım 4. Aracınız için doğru türde drag yarışı seçin

  Sahip olduğunuz aracın türüne, yarış hedeflerinize ve bölgenizdeki pistlerin özel kurallarına bağlı olarak, genellikle birçok seçeneğiniz olacaktır. Muhtemelen en yaygın türü olan profesyonel tarzda eleme yarışlarına katılmak isteyebilirsiniz veya sadece zamana göre test edilmiş bir şekilde yarışarak lastiklerinizi yakmak isteyebilirsiniz. Aracınız yeterince iyi ve rekabetçi olduğu sürece, çoğu pistte size uygun bir şey bulacağınızdan emin olabilirsiniz.

  • Eleme Yarışları (Eleme Yarışı) bir eleme turları topluluğudur. Aynı sınıftan iki araba birbiriyle yarışacak. Kaybeden elenecek ve kazanan sadece bir araba kalana kadar bir sonraki tura geçecek. Pratik yapmak için piste çıkın ve yarıştan önce bir zaman denemesi yapın.
  • Braket Yarışları (Özel Yarışlar) Eleme Yarışlarına benzer, ancak birbirleriyle rekabet etmek için farklı özelliklere sahip özel araçların dahil edilmesiyle, bu yarışlar bir aracın cesaretinden ziyade bir yetenek testidir. Normal zaman denemeleri yerine, buradaki arabalar, yaklaşık hıza (arabanızın bir turu ne kadar hızlı tamamlayabileceğine) yaklaşmayı amaçlayan "Dial In" turlarını tamamlamalıdır. Fark daha sonra yarış seansı boyunca her bir denemenizden düşülecektir.
  • Zaman denemeleri (Zaman Denemesi) güvenlik kontrollerinden geçen ve parkur ücreti ödeyen her sınıf araç için geçerlidir. Genellikle, kalifiye olmak için test yapmayı planlamıyorsanız, yalnızca bazen "test ve ayar" geceleri olarak adlandırılan belirli günlerde yarışmanıza izin verilir. Geçtiğiniz her turla ilgili belirli ayrıntıları içeren bir zaman çizelgesi talep edebilir ve uzun vadeli ilerlemenizi takip edebilirsiniz. Bu, sürükleme yarışı becerilerinizi başlatmak ve geliştirmek için iyi bir yoldur.

  

  Adım 5. Kapalı bir yolun sürükleme yolunda teknik bir incelemeden geçin

  Kapıda ödeme yapıp kayıt yaptırdıktan sonra aracınızı muayene alanına süreceksiniz. Burada pist personeli, aracınızın pistte güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak için aracınızı, yakıt seviyesini, ağırlığını ve diğer özelliklerini kontrol edecektir. Muayeneyi geçerseniz, geçtiğinizi ve yarışa devam edebileceğinizi belgelemek için genellikle ön camınıza bir muayene etiketi yapıştırırlar.

  Çoğu palet, her araç için, sürücü arabadayken hesaplanan bir minimum ağırlık gerektirir. Birçok ciddi yarışçı, bu minimum ağırlığı anlayacak ve motor gücünü ve verimliliğini artırmak için araçlarını mümkün olduğunca ona yaklaştıracaktır

  Bölüm 3/4: Yarışın Ardından

  

  Adım 1. Yarış öncesi eleme turunuzu tamamlayın

  Başlangıç çizgisine gelmeden ve gaz pedalına basmadan önce, başlangıç pozisyonunuzu belirlemek için bir eleme turu yaparak nerede yarışacağınızı belirlemeniz gerekir. Pist kurallarına ve araç sınıfına bağlı olarak, farklı standartları karşılarsınız, ancak genellikle eleme turu, en iyi turunuza göre başlangıç pozisyonuna hak kazanmanızla başlar. Tepki süreniz, toplam tur süreniz ve hızınız dahil olmak üzere her yarış için çeşitli ölçümler yapılacaktır.

  • Tepki süreniz yarışın hemen başında ölçülecektir ve bu süre yeşil ışık ile aracınızın başlangıç çizgisinden ayrılması arasındaki süre dikkate alınarak mümkün olduğunca erken ayarlanmalıdır.
  • Tur süreniz, başlangıç çizgisinden ayrıldığınız andan bitiş çizgisini geçtiğiniz ana kadar ölçülecektir.
  • En yüksek süreniz, başlangıç çizgisini geçtiğinizde ölçülecektir, bu nedenle en iyi sonuçları elde etmek için maksimum hıza çıktığınızdan emin olun. Daha sonra yavaşlamak için yeriniz olacak.

  

  Adım 2. Tekerleğinizi bir su kutusuna yerleştirin

  Genellikle, pistin arkasındaki inceleme alanında su kutusu (veya çamaşır suyu kutusu) adı verilen bir şey bulacaksınız. Bu kutu aslında parkurun sınırlandırılmış küçük bir alanıdır. Burası, yarışçıların tekerleklerini hazırlamaları ve birikmiş olabilecek tortuları temizleme yeridir.

  Bunu yarıştan önce yapmak istemiyorsanız, sorun değil. Su kutusunun etrafından dolaşın ve başlangıç çizgisine yaklaşın. Düz yarış tekerlekleri her zaman hazırlanmalıdır, ancak genellikle yanardağ yarış tekerleklerinin hazırlanmasına gerek yoktur. Yol yarış tekerleklerinizde olabilecek birikintilerden endişe ediyorsanız, onları soyabilirsiniz

  

  Adım 3. Kontrol alanından başlayarak hatta yaklaşın

  Profesyonel pistlerde, bu başlangıç çizgisi, genellikle zeminde işaretlenmediği ve yalnızca bir lazer kullanılarak izlendiği için biraz yanıltıcıdır. Pist personelinin sizi geniş alana yönlendirmesine izin verin, ardından yerini belirlemek için "Yılbaşı Ağacı" (pistin ortasındaki renkli ışıklardan oluşan bir koleksiyon) arayın.

  Çoğu pistte, başlangıç çizgisine yaklaştığınızda (7 inç/17,5 cm içinde) sarı bir ışık yanar ve başlangıç çizgisinin üzerindeyken ikinci bir ışık yanıp söner. Daha spesifik talimatlar için iki hat arasındaki pist personelini izleyin. Onlar size yardım etmek için vardır

  

  Adım 4. Işıkların başladığını görmek için Noel Ağacı'nı izleyin

  Çoğu ağaçta, başlangıç çizgisine geldiğinizde gösterge ışıkları da dahil olmak üzere, genellikle yedi ışık bulunur. Katıldığınız yarışın sınıfına ve türüne bağlı olarak, bu ağaç, yarışın başladığını belirtmek için farklı şekilde yanacaktır. Bazı yarışlarda, üç büyük sarı ışık aynı anda yanıp sönecek ve ardından 4/10 saniyelik bir yeşil ışık yanacaktır. Diğer yarışlarda, üç ışık da iki kez yanıp sönecek, ardından 5/10 saniye sonra yeşil ışık yanacaktır. Başlarken diğer yarışçılara dikkat ettiğinizden emin olun ve başlangıç çizgisine ulaşmadan önce ne tür ışıklar kullanacağınızı öğrenin.

  

  Adım 5. Yeşil ışık yandığında başlayın

  Genel olarak, yeşil ışığı görürseniz, muhtemelen çok geç kalmışsınızdır. Pratik yapmanız ve iyi başlama yeteneğine sahip olmanız gerekir, çünkü bu yeşil ışığı tahmin etmek ve ilk önce yanmasını beklemek değil, devam ettiğinde başlamakla ilgilidir. Deneyimli yarışçılar genellikle bu konuda gerçekten iyidirler, bu yüzden zamanlama işaretine alışmadan önce birkaç kez daha denemeye ve tura ihtiyacınız varsa hayal kırıklığına uğramayın.

  Başlamadan önce, istediğiniz vitese hızlıca geçmek için motor devrinizi (RPM) maksimum hızda tutun (örneğin, birçok yarışçı bir saniyede hemen atlar). Işıkların zamanlamasındaki değişiklikleri izleyin, yeşil ışığı tahmin edin ve gaza basın

  

  Adım 6. Bitiş çizgisini geçerken aracı hızlandırın

  Drag yarışları rahatlamak için yapılan yarışlar değildir, ancak motorunuzun neler yapabileceğini görmek için iyi bir zamandır. Güvenlik denetimlerinden geçtiyseniz ve aracınıza çok aşinaysanız, aracın neler yapabileceğini bilirsiniz ve bu fırsatı gaza basıp olabildiğince hızlı gitmek için kullanabilirsiniz. Koşun, pistte ilerlerken vites değiştirin ve bitiş çizgisine yaklaşırken gaza daha derinden basın.

  Hız yapıyor olsanız bile şeridinizde kalmaya dikkat edin. Başka arabalara bakma, iki araba ile yarışıyorsan kendi arabana ve yaptıklarına dikkat et. Orta çizgiyi geçmek sadece çok tehlikeli olmakla kalmaz, aynı zamanda genellikle hemen diskalifiye edilirsiniz

  

  Adım 7. Uygun yavaşlama görgü kurallarını takip edin

  Genellikle, çeşitli pistlerde, bir yarış turunda kullanılabilecek yollar ile ilgili bir "pist kuralı" etiketi vardır. Bununla birlikte, genel politika, daha yavaş arabanın hemen durması ve daha hızlı arabayı geride bırakmasıdır. İkiniz daha sonra yoldan çıkacak ve zaman işleyişine gideceksiniz.

  

  Adım 8. Bu yerdeki zamanınızı not alın

  Yarıştan sonra, reaksiyon sürenizi, toplam sürenizi ve en yüksek hızınızı kaydeden bir fiş alarak sonuçları alacaksınız. Bazı pistlerde, bu notlar büyük bir skorbord ekranında da görüntülenebilir, ancak bunlar genellikle izleyicilerin görebileceği başlangıç çizgisine daha yakındır.

  Bölüm 4/4: Yarışları Kazanma ve Güvende Tutma

  

  Adım 1. Her zaman güvenliği ön planda tutun

  Yarış pisti hakkında gerçekten heyecanlandığınızda, bir drag yarışının en önemli kısmını unutmak kolaydır: hayatta kalmak. Pistteki, pistteki herkesin farkında olduğunuzdan emin olun ve turu güvenli bir şekilde tamamlamaya odaklanın. Yarıştan emin değilseniz, aracınıza güvenmiyorsanız veya pist koşullarından memnun değilseniz pisti terk edin.

  Bir drag yarışına katılmadan önce aracınız her zaman kontrol edilmelidir. 120 mil (190 km/sa) hızda patlayan bir lastik son derece tehlikelidir ve bu hızda kontrolü kaybetmek ölümcül olabilir. Aşırılıklara karşı dikkatli olun

  

  Adım 2. Snell sertifikalı bir kask satın alarak yatırıma hazırlanın

  Snell Memorial Foundation, 1956'da bir yarışta ölen amatör bir yarışçı olan William "Pete" Snell tarafından kuruldu. Gelişmiş kaskı onu koruyamadı ve birkaç yarışçı, meslektaşı ve arkadaşı bir araya geldi. kask tasarımını ve kapasitesini geliştirin. Bu kasklar artık yarış alanında standart kask olarak kabul ediliyor. Bir drag yarışı etkinliğine katılmak istiyorsanız buna ihtiyacınız var.

  

  Adım 3. Vitesleri doğru zamanda değiştirin

  Vites değiştirmek için ideal zaman, düşük viteslerde azalan güç eğrisinin yüksek viteslerde artan güç eğrisini geçtiği zamandır. Çoğu drag yarışçısı, RPM'yi yakından izlemek ve bu tatlı noktayı, RPM göstergenin kırmızı kısmına geçmeden hemen önce hissetmek için bir takometre kullanır.

  • Birçok sürücü, vites değiştirmek için en uygun zamanı belirtmek üzere ışığı açan ışıklı bir takometre de kullanır. Bununla birlikte, büyük yarışçılar genellikle bu ışığı tahmin ederler ve daha yumuşak bir geçiş sağlamak için ideal zamandan 200 ila 300 RPM vites değiştirirler.
  • Otomatik şanzımanlı araçlar için drag yarışları da mevcuttur, ancak çok daha az yaygındır. Tekniğe hakim olabilirseniz, manuel şanzımanlı araçlar daha hızlı hızlanma süresine sahiptir. Bir drag yarışına katılmak istiyorsanız, manuel şanzımanlı bir araçta vites değiştirme alıştırması yapın.

  

  Adım 4. Doğru özelliklere göre ayarlanmış bir kel yarış tekerleği kullanın

  Pistte ustalaşmak istiyorsanız aracınız için özel yarış direksiyonları satın alın. Desensiz, çıplak yarış tekerlekleri, pisti tanımanızı sağlayacak ve motor verimliliğini artıracaktır.

  Sanılanın aksine alt tekerlek söylendiği kadar süreyi artırmaz. Bu gerçekten de tekerleklerin yüzey alanını küçük bir ölçüde artırabilse de, çok düşük bir tekerlek, otomobilin çerçevesinin iç kısmının kırışmasına neden olabilir ve bu da tam tersi bir etkiye sahip olacaktır. Almak istediğiniz sınıf için en azından minimum spesifikasyon limitlerini karşılayacak şekilde tekerlekleri pompalanmış durumda hazırlayın

  

  Adım 5. Diğer yarışçıların parkurları tarafından oluşturulan "ritim" ile sürün

  Yarış pistinde birkaç tur attıktan sonra, diğer arabanın lastik izlerini ve sıçrayan egzoz gazlarını fark etmeye başlayacaksınız. İşte tatlı nokta geliyor. Temiz asfalt, bu kauçuk kaplamanın sahip olduğu çekişe sahip olmayacaktır. Pist boyunca ritmi ve hızı takip edin.

  İpuçları

  • Sürüş sırasında daima sağduyulu davranın ve sporda veya belirli bir pistte yeni olup olmadığınızı pist personeline sormaktan çekinmeyin.
  • Zihinsel olarak zayıf olanlar bu sporu denememelidir.
  • Ağınızı ve yarış arkadaşlarınızla sosyal çevrenizi oluşturmak için pistteki zamanınızı zaman olarak kullanın. Ayrıca bir sonraki yarışınız için çeşitli ipuçları ve önerileri olabilir.

  Uyarı

  • Araba kontrol edilmezse veya çarparsa ölümcül yaralanma mümkündür.
  • Arabalar da kazalarda patlayabilir.